+ Svara på ämne
Sidan 25 av 27 FörstaFörsta ... 1521222324252627 SistaSista
Resultat 481 till 500 av 529

Ämne: Projekt: Team Lilla Blå

  1. #481
    Registered User viggs avatar
    Reg.datum
    nov 2002
    Ort
    Sthlm
    Inlägg
    2 148
    Okynneslyfter med att svara Krillecheva i min tråd.

    Inget hokus pokus alls..

    396" .060 till 408"
    "702"järnlock ovalport med 1.88/2.19 Manley rostfria onepiece
    10:1 komp med smidda TRW/Speedpro
    3/8 original stålstakar med ARP
    Originalsmidd vev med ARP
    Comp streetroller XR274 R10 lift .639/.646 .050 dur 236/242
    Comp rullyftare vertical
    Comp 929 fjädrar
    Harland sharp rullvippor alu
    Dynagear trueroller kamdrivning
    Edelbrock performer RPM (matchportat)
    Holley 750 vac /4150
    Hooker competition 2"/3,5"..(för grova men fanns och var billiga vid inköpet.)
    Meziere elvattenpump
    Carter meksoppapump

    Rätt ihopsatt,viktat och balanserat så gav det (corrected) 511hp@5600 rpm...530 ft.lbs@4200 rpm
    Den ger 410 ft.lbs vid 3000 rpm...det ger en smula körglädje
    Jimmy/sthlm
    Nova -68

    Tack RIMEK AB

  2. #482
    Frän motor! har du någon bild på när motorn sitter i bilen?. Jag ska själv stoppa ner en bigblock i min Nova så jag är lite nyfiken på hur det ser ut

  3. #483
    Oki Vigg

    Det är ju ungefär samma som min motor då, föruttom kam, insug och förgasare. Jag har Weiand Team G och 850 A.D....och kam ska jag byta till nu i vinter, vet bara inte till vilken. Blir väl en hydraulkam..ingen rullkam än då inte ekonomin hänger med

    Har du/någon nått tips på en vass hydraulkam som skulle matcha min motor så säg gärna till.

    Har du portat topparna något?

    MVH Krille
    Senast redigerat av krillecheva den 2005-11-01 klockan 09:00.

  4. #484
    Registered User viggs avatar
    Reg.datum
    nov 2002
    Ort
    Sthlm
    Inlägg
    2 148
    Så här ser det ut
    Jimmy/sthlm
    Nova -68

    Tack RIMEK AB

  5. #485
    Det var ju riktigt snyggt!! får det plats Harland Sharp vippor under orginalkåpor??

  6. #486
    Banned wowbaggers avatar
    Reg.datum
    jan 2002
    Ort
    Brattås
    Inlägg
    1 762
    Citat Ursprungligen postat av micke240sx
    =) 1a maj, söderledstunneln 0130. regbeviset underskrivet i hanskfacket.. =)
    Hur gick det?

  7. #487
    Registered User viggs avatar
    Reg.datum
    nov 2002
    Ort
    Sthlm
    Inlägg
    2 148
    Citat Ursprungligen postat av krillecheva
    Oki Vigg

    Det är ju ungefär samma som min motor då, föruttom kam, insug och förgasare. Jag har Weiand Team G och 850 A.D....och kam ska jag byta till nu i vinter, vet bara inte till vilken. Blir väl en hydraulkam..ingen rullkam än då inte ekonomin hänger med

    Har du/någon nått tips på en vass hydraulkam som skulle matcha min motor så säg gärna till.

    Har du portat topparna något?

    MVH Krille
    Topparna är orörda i gjutgodset så när som på nedfrästa vid styrningarna för vitontätningarna pga dubbelfjädrar och större ventiler.

    Ska du åka lite vassare kam/trimmat så det märks så välj en mekankam..oavsett rulle eller ej.
    Speca bil,motor,delar,låda/turbin,utväxling,däck,användningsområde så noga du kan.. så ska du få bra tips på kam etc...vi e några chbb åkare här på Lazzat
    Maila Compcams med dessa specar och önskemål så föreslår dem en kam...som du kan jämföra med andras förslag..och du kan köra dem i desktopdyno om du skulle vilja...desktopdyno ger ofta lite glädjesiffror..men du kan jämföra olika kammar sinsemellan på ett vettigt sätt.
    Länk..

    http://www.compcams.com/Technical/CamSelection/
    Jimmy/sthlm
    Nova -68

    Tack RIMEK AB

  8. #488
    Registered User viggs avatar
    Reg.datum
    nov 2002
    Ort
    Sthlm
    Inlägg
    2 148
    Citat Ursprungligen postat av GoreGrind
    Det var ju riktigt snyggt!! får det plats Harland Sharp vippor under orginalkåpor??
    Tack ...har väl försökt att ha det lite stockstyle...sleeper e ballare än bling i min värld.
    Ja..om man snyggt fräser av hörnet på två av dem(dem tar i vid 2 av "skruvhalvöarna" som sticker in i kåporna i ovankant mot insuget)....och åker höga packningar
    Senast redigerat av vigg den 2005-11-01 klockan 17:05.
    Jimmy/sthlm
    Nova -68

    Tack RIMEK AB

  9. #489
    Citat Ursprungligen postat av vigg
    Topparna är orörda i gjutgodset så när som på nedfrästa vid styrningarna för vitontätningarna pga dubbelfjädrar och större ventiler.

    Ska du åka lite vassare kam/trimmat så det märks så välj en mekankam..oavsett rulle eller ej.
    Speca bil,motor,delar,låda/turbin,utväxling,däck,användningsområde så noga du kan.. så ska du få bra tips på kam etc...vi e några chbb åkare här på Lazzat
    Maila Compcams med dessa specar och önskemål så föreslår dem en kam...som du kan jämföra med andras förslag..och du kan köra dem i desktopdyno om du skulle vilja...desktopdyno ger ofta lite glädjesiffror..men du kan jämföra olika kammar sinsemellan på ett vettigt sätt.
    Länk..

    Jo, jag har allt mailat CompCams med all info. Fick som svar en hydraulkam på runt 540" i lyft, tycker det verkade lite för klent för mig.

    Tror jag frågat detta tidigare nån gång...men det kan ju kommit nån ny med nått att säga

    Bilen ska vara en ganska vass gatbil som skall kunna gå att cruisa och glida med. Ingen ren strippbil, utan en gatbil som skall kunna köras typ 30-40 mil med.

    Här har ni lite spec på min bil (-70 camaro)

    Motor: 408, 402 borrad 0,30
    "215" ovalport toppar med större ventiler 2,19 och 1,88
    Runt 11,25 i komp, Powerfroged TRW/Speed Pro
    3/8 original stålstakar med ARP
    Originalsmidd vev med ARP
    Mekanisk kam typ L88 ( inte bra enligt mig, drar från 4400 till 7000, går inte bra på tomgång)
    Lunati Rullvippor
    Stödgördlar
    Weiand Team G insug
    Holley 850 A.D förgasare
    Riktigt grova headers med 3,25" rör med apple dämpare
    Holley blå elpump

    Bakaxel:
    12 bult med diff, ska vara 3,31 ...men det varvade ca 2700 RPM i 80 km/h så jag tvekar på att det stämmer med 3,31?

    Låda:
    TH400 med shiftkit (ska renoveras)

    Turbin:
    Nuvarande 10" VEGA ( Skit, jag vet ) ska blir en ny, vet bara inte vilken. Men en 10" blir det nog.

    Däck: BF Goodrich 275/60-15

    Nån som har nått bra förslag på kam? Vill nog hellst ha en hydraulkam. Vill inte hålla på att ställa ventiler varje vecka

    MVH Krille
    Senast redigerat av krillecheva den 2005-11-01 klockan 18:06.

  10. #490
    Registered User Malibu ss 64s avatar
    Reg.datum
    sep 2005
    Ort
    Pålsboda
    Inlägg
    154
    Lånar Viggs tråd lite, Krille varvar den 2700 vid 80 med 275/60-15 har du nog snarare 4.30 någonstans om hastighetsmätaren går rätt. Gå in på www.axleandparts.se och kolla på tips och trix där står hur man räknar ut utväxling. 275/60-15 har väll 28" i diameter om jag räknat rätt.

    Mvh Marcus

  11. #491
    Brillko
    Guest
    Citat Ursprungligen postat av krillecheva
    Jo, jag har allt mailat CompCams med all info. Fick som svar en hydraulkam på runt 540" i lyft, tycker det verkade lite för klent för mig.

    Tror jag frågat detta tidigare nån gång...men det kan ju kommit nån ny med nått att säga

    Bilen ska vara en ganska vass gatbil som skall kunna gå att cruisa och glida med. Ingen ren strippbil, utan en gatbil som skall kunna köras typ 30-40 mil med.

    Här har ni lite spec på min bil (-70 camaro)

    Motor: 408, 402 borrad 0,30
    "215" ovalport toppar med större ventiler 2,19 och 1,88
    Runt 11,25 i komp, Powerfroged TRW/Speed Pro
    3/8 original stålstakar med ARP
    Originalsmidd vev med ARP
    Mekanisk kam typ L88 ( inte bra enligt mig, drar från 4400 till 7000, går inte bra på tomgång)
    Lunati Rullvippor
    Stödgördlar
    Weiand Team G insug
    Holley 850 A.D förgasare
    Riktigt grova headers med 3,25" rör med apple dämpare
    Holley blå elpump

    Bakaxel:
    12 bult med diff, ska vara 3,31 ...men det varvade ca 2700 RPM i 80 km/h så jag tvekar på att det stämmer med 3,31?

    Låda:
    TH400 med shiftkit (ska renoveras)

    Turbin:
    Nuvarande 10" VEGA ( Skit, jag vet ) ska blir en ny, vet bara inte vilken. Men en 10" blir det nog.

    Däck: BF Goodrich 275/60-15

    Nån som har nått bra förslag på kam? Vill nog hellst ha en hydraulkam. Vill inte hålla på att ställa ventiler varje vecka

    MVH Krille
    Jag åker vass rullkam och ställer aldrig ventilerna.

    Du kanske får kolla dem då och då under en säsong. Men det är mer justering på en hydral än på en rulle. Ett jävla piss det där.

    Speciellt att du sopar sönder maskin när en hydralkam körs in och misslyckas. Det kostar mkt mer än rullkammen i inköp. Dessutom så får du mer effekt extra med rullen än du kan trimma fram med hydralaren. '

    En kam som Viggs skulle passa bra i din. Kostar under 10k totalt.

  12. #492
    Citat Ursprungligen postat av Brillko
    Jag åker vass rullkam och ställer aldrig ventilerna.

    Du kanske får kolla dem då och då under en säsong. Men det är mer justering på en hydral än på en rulle. Ett jävla piss det där.

    Speciellt att du sopar sönder maskin när en hydralkam körs in och misslyckas. Det kostar mkt mer än rullkammen i inköp. Dessutom så får du mer effekt extra med rullen än du kan trimma fram med hydralaren. '

    En kam som Viggs skulle passa bra i din. Kostar under 10k totalt.
    Jo jag vet, skulle ha en rullkam igentligen.

    Men pengarna räcker nog inte till det i år. Motorn ska nämligen gås igenom ( hade ju detdär "dieselknacket" i motorn, så nu är den påväg upp till Christer på Autorep för en liten kontroll), automatlådan ska renoveras, ny turbin ska köpas, och ev. nytt aluminiumkyl inhandlas....så det får räcka med hydraulkam för tillfället

    Men hur mycket effekt skulle kunna gå få ur min motor med en hydraulkam...och att den fortfarande är full körbar och cruisingvänlig? 500 borde väl gå?

    MVH Krille

  13. #493
    Brillko
    Guest
    500 får du aldrig med en hydralkam i en 402:a. (om vi inte pratar race-hydralkammar)

    410-420hk kanske. 450-470 med en mekkam. Och 500 ca med en rullkam. Mao det billigaste trimmet.

  14. #494
    Registered User viggs avatar
    Reg.datum
    nov 2002
    Ort
    Sthlm
    Inlägg
    2 148
    Vad är cruisevänligt?...tycker min e helt ok till det..men tror att många "cruiseraggare" skulle få spelet...jämför man med en originalare så rister och skakar det en del.
    Jag tvekar inte att åka 20 mil en kväll om jag vill... fast det ÄR dyrt..men jag skulle inte ta den till västkusten på semester.
    Du skriver "40 mil..och samtidigt vass gatbil"...det går inte ihop i min värld..men allt är relativt.
    Det går att plocka ur 800 NA hp om man vill och har råd..men den blir knappast gatvänlig.
    Skulle tro att gränsen ligger på 420 hp i din maskin med en hydralare och fortfarande riktigt gat/cruisevänlig.
    Håller med Brillko..ska det vara trimmat så det märks i 402":an.. 420hp och upp..1:a val mekrulle..2:a mek....
    Cruisebil med lite ryt..350-400hp..en hydral med mycket botten.

    Så som jag uppfattar dina önskemål så är nog min kam lite för ruppig för din smak.
    Och som Brillan sa..glöm 500hp i din maskin med vanlig hydralare..är 500hp ditt mål...då ska du välja rulle..thats it.

    Det känns som du måste fundera lite till på vad bilen verkligen kommer att användas till och vad du vill ha ut utav den..och det blir konsekvenser fram och tillbaka av det i form av tomgång,pulver,soppaförbrukning,vacum,kostnad,underhåll, osv.
    När du e hundra på det så blir det val av kamtyp.
    Jimmy/sthlm
    Nova -68

    Tack RIMEK AB

  15. #495
    Registered User viggs avatar
    Reg.datum
    nov 2002
    Ort
    Sthlm
    Inlägg
    2 148
    Sen så är hp inte allt..chassi,låda,turbin,däck,utväxling...och vrid över ett stort register
    Jimmy/sthlm
    Nova -68

    Tack RIMEK AB

  16. #496
    Hej och tack för alla svar

    Då kanske man ska glömma hydraulkam då, får ser hur kångt pengarna räcker....det bästa vore ju som sagt en rulle. Eller en annan mekankam.

    Kanaske 40 mil är att ta i , men den ska som du beskriver din kunna gå att köra på gatan med. Sen att det rister och skakar en del, det är ju det som är meningen

    Hur är det med andra mekankammar och tomgång. Den jag har nu är värdelös på tomgång, släpper jag gasen så dör den efter nån sekund...och så vill jag INTE ha det.
    Samt att den passar inte min övriga bil nu med den bakaxelutväxlingen jag har, eftersom kammen drar från 4400 RPM. Men är alla vassa mekankammar så otcksamma på tomgång? (bortsett från mekan rulle)

    Hur mycket gör storleken på motorn igentligen? Säg att jag kör detta recept jag har nu i en 454, hur mycket mer får man då gratis genom mer kubik?
    Senast redigerat av krillecheva den 2005-11-02 klockan 10:26.

  17. #497
    Brillko
    Guest
    Citat Ursprungligen postat av krillecheva
    Hej och tack för alla svar

    Då kanske man ska glömma hydraulkam då, får ser hur kångt pengarna räcker....det bästa vore ju som sagt en rulle. Eller en annan mekankam.

    Kanaske 40 mil är att ta i , men den ska som du beskriver din kunna gå att köra på gatan med. Sen att det rister och skakar en del, det är ju det som är meningen

    Hur är det med andra mekankammar och tomgång. Den jag har nu är värdelös på tomgång, släpper jag gasen så dör den efter nån sekund...och så vill jag INTE ha det.
    Samt att den passar inte min övriga bil nu med den bakaxelutväxlingen jag har, eftersom kammen drar från 4400 RPM. Men är alla vassa mekankammar så otcksamma på tomgång? (bortsett från mekan rulle)

    Hur mycket gör storleken på motorn igentligen? Säg att jag kör detta recept jag har nu i en 454, hur mycket mer får man då gratis genom mer kubik?
    I en 454 med tex AR288 som är lite vassare så har du 600hk ca. Detta pga av mer borr som gör att topparna flödar mer och dels kubiktummen.

    Min 468 gav 645hk med XR292R. Rektportarna du har passar bättre med en 454 botten.

  18. #498
    Citat Ursprungligen postat av Brillko
    Rektportarna du har passar bättre med en 454 botten.
    Men detdär med att man ska ha en kvadratisk motor som tex 427. Går man inte efter det längre?


    Fast jag har ovalportar, vet inte om de verkligen klarar 600 hk. Då krävs nog lite portning?

    Aja, denna motorn får väl bli ganska "snäll" då, också bygga en ny motor nån gång i framtiden med större kubik. En kompis byggde en 489a med pro topline toppar, enplansinsug hydraulrulle med runt 680" i lyft. Ska ge runt 650 hk...och den går som en dröm på stan och på tomgång. Hade man haft pengar så kunde man köpt den för nu bygger han 540 cui

    När ni nämner rullkam, är det mekanisk rulle då eller är det hydraulisk? Vart går gränsen för hydraulisk rulle då?
    Senast redigerat av krillecheva den 2005-11-02 klockan 14:11.

  19. #499
    Brillko
    Guest
    Mekanisk Rullkam.

    Sorry läste fel. Vanliga ovaler räcker till över 600. Mina 781r gav 645hk som sagt. Samma maskin med insprutning och canfield alu gav 671.

    Hydral Rullkam känns bara dyrt, tungt och meningslöst. Du kanske endå kollar igenom maskin nån gång per år. Byter olja, ställer ventiler osv.

    Håll dig under 650 i lyft så har du enklare att hitta fjädrar. Samt att orginalventiler klarar av höjden utan att behöva köra med offset knaster/retainers osv.

    Min med 292 kammen hade jämn och fin tomgång på 800 varv. Visst lite smårupp får man räkna med.

    Jimpans maskin går juh som en dröm. Enda nackdelen är att den har förgasare vilket ger lite avkall på prestanda och på körbarheten. Men det är billigt. Och man kan juh inte alltid räkna hem ett sprut på de små fördelarna om man inte åker långt.

  20. #500
    Registered User viggs avatar
    Reg.datum
    nov 2002
    Ort
    Sthlm
    Inlägg
    2 148
    Citat Ursprungligen postat av Brillko
    Mina 781r gav 645hk som sagt. Samma maskin med insprutning och canfield alu gav 671.
    Canfield locken gav 1hp..sprutet 25.
    Jimmy/sthlm
    Nova -68

    Tack RIMEK AB

+ Svara på ämne

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg