21 Besökarmeddelanden

  1. Visa konversation
    - Slangen är inte igensatt . Vacumet i förgasaranslutningen ej kollad, men eftersom klockan inte ger utslag vid sug i slangen eller direkt i klockanslutning synes inte detta vara primärt förräns jag får en fungerande funktion i klockan...

    Alltså , jag vet inte ! Men jag kan fråga det jag undrar över....
    Jag vill ju att förgasaren ska få luft vid gaspådrag ...
    Fundering 2 , jag kanske tänker bakvänt , rörelsen i vacumklockan ser ju ut att vara dragande , ? Kanske den inte ska öppna , utan hålla tillbaka luftspjället ? ....
    Båten går bra ! , men tänk om den ska gå ännu mycket bättre .... i original ....
    Med vänlig hälsning Janne i Örebro
  2. Visa konversation
    Hej igen och tack för den lilla satsen . Flödningen är ett minne blott nu .
    Men nu , : Vacum .....

    Vacumet till öppningen av det stora spjället ("sekundär" ?) , verkar inte funka .....
    När jag drar på inför planing av båten borde det ju bli så stort motstånd att det ska öppnas åtminstone till en del , va ?.

    Tyckte mej inte se att det gjorde det , visserligen svårigheter att styra , titta bakåt på motorn samt hålla i sej , men ändå ,....
    Tog den lilla slangen och satte till munnen och sög allt vad jag orkade när jag kommit in i hamnen igen , inte en tillstymmelse till rörelse på armen till spjället , kan man inte kolla så .... ?
    Hur kollar man funktionen i klockan annars , Har du en sådan om den är felaktig , Och hur justerar man rörelsen i det spår som finns i spjällaxeln till luftspjället till de stora portarna , Eller ska jag montera mekanisk direktöppning vid fullgasmanöver...

    Fortsättning följer i nästa inlägg
  3. Visa konversation
    Jag tror det står 1721 på den... jag har kollat det uttaget med en vakuummanometer. inget sug vare sig på tomgång eller varv.
  4. Visa konversation
    Hej igen.. klart sedan en dryg vecka... nu går den som en klocka.. men jag fick för mig att kolla tändinställningen.. och märkte att jag inte har nåt vakum till fördelaren.. helt dött i vakumanslutningen som sitter i botten på förgasaren (rochester quadrajet)... Har du några tips?!
  5. Visa konversation
    Gjorde det idag.. bara 3 kilo komp på den burken.. efter ett trycklufttest med stängda ventiler visade det sig att avgasventilen är otät.. blir att lyfta toppen på söndag.. tack ändå för att du tog dig tid..
    Vet du förresten hur man ställer ventilspel på en nailhead 401:a om man nu behöver slipa in en ny ventil?
  6. Visa konversation
    Hej jag hittade dig som kunnig person ang. rochester quadrajet förgasare.
    Jag har precis köpt min första jänk.. en 66:a wildcat. Och jag har märkt att den inte går på åttans
    cylinder vid tomgång. Lyfter jag på tändhatten vid tomgång så reagerar den inte på just åttan.. tänddelarna är nya och jag har provat skiftat kablar och stift..
    fortfarande ingen skillnad. Kan det bero på förgasaren? stiftet så väldigt torrt ut...
    Mvh Henke.
  7. Visa konversation
    japp det är en 7:a med ett mindre a snett nedanför.
    självklart vill man ha en olds motor i en olds.
    funderar på flattop kolvar, performance insug, block huggers samt kanske bestycka om rochester förgasaren.
    men funderar på om det är värt att montera w31 kam i den?
  8. Visa konversation
    Hej kent. jag kom över en olds 350 som jag tänkte göra iordning och stoppa i min cutlass salon -77
    motor nr är 395558 2
    och topparna heter 7A cfd 409 143 är det något att renovera tycker du?
  9. Visa konversation
    Hej

    Har som en del andra problem att få min 326a att gå vettigt, sist jag körde gick den 1 sek, dog 1sek, gick 1sek etc, då gikck den lite bättre med choke i, maxvarv kanske 3000, blev det en backe fick jag växla ner. Innan jag åkte till träffen så gick den fint som den hade gjort sedan jag rengjorde förgasaren, men efter lite hårdkörning så började den pendla uppoch ner vid halvgas,

    Det jag undrar oxå är om du vet var man kan få tag i packningar till dem, föregående ägaren har kört med packningslim som nuj släöpper och fastnar lite här och där, även i en kanal såg jag...
    Ha även en slang i bakkant av insuget på vänstra sidan som är vinklad mot förgasaren men är pluggad, vet ej var den skulle passa..

    Tacksam för svar / Pär
  10. Jag vet inte vem som säger att de är bra? Kanske de som säljer dem? Det jag, och andra som skruvar med förgasare, vet, är att de är billiga kopior på Carters Competition-serie de hade på 70-talet som i sin tur var kopior på Chevas Carter AFB de hade på 50-60-talet och som i mitten på 60-talet övergavs av GM när de fick den mest utvecklade och anpassningsbara V8 förgasaren i historien, Rochester Quadrajet.
    Titta på Stock/SuperStock de kör 9:or med Q-jet och de räcker till upp långt över 800 hästar när de väl är korrekt anpassade.
    Edelbrocks USA-Weber-Marelli tillverkade leksaksförgasare skulle jag aldrig använda, Holley skulle jag kunna använda för flödets skull, om jag behöver en förgasare som flödar 1000cfm, vid strip-körning.
    Annars är det Q-jet hela vägen, oslagbar körbarhet, gasrespons, prestanda och ekonomi.
Visar besökarmeddelanden 1 till 10 av 21
Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Om The Judge

Grundinformation


Födelsedag
01 oktober
Om The Judge
Namn::
Kent O

Signatur


1966 GTO TriPower
1970 GTO TheJudge
KentsQjet
Pontiacservice
http://www.poci.org/
http://gtoaa.org/

Statistik


Totalt antal inlägg
Totalt antal inlägg
1 418
Inlägg per dag
0,32
Senaste inlägg
startproblem går plötsligt väldigt tungt 2016-10-03 09:20
Besökarmeddelanden
Totalt antal meddelanden
21
Senaste meddelandet
2016-09-25 09:28
Allmän information
Senaste aktivitet
2017-04-09 20:42
Reg.datum
2005-03-27