handdator

Visa fullständig version : behöver låna en våg



nick£
2003-01-04, 19:27
som topic säger nån i sthlms området som har en våg jag skulle kunna låna över en dag eller nåt för att väga in min kolvar och stakar till cherryn

2maz
2003-01-04, 22:36
Vanlig brev-våg brukar klara ett kilo. De flesta firmor har såna. lägg lite gladpack emellan bara... ;) Eller varför inte gå till ICA?

peppe
2003-01-05, 21:02
kolla om inte mamma har en sån, om hon nu bakar :) det gör min. fungerade skit bra till det ändamålet.

nick£
2003-01-05, 21:41
jo det har hon men den e anlog typ eller manuell eller vad man ska kalla det, så det funkar inte till motor delar, bullar däremot.. :)
Får väl köpa mig en våg jäkel själv i värsta fall.

Brillko
2003-01-05, 23:15
De analoga brukar vara av mkt bra kvalite. Du skall bara mäta ner på hela gram iallafall. Mindre än så är överkurs av balansering.

nick£
2003-01-08, 14:06
morsans bakvåg visar bara hela 10gram så det gick åt skogen ingen som har en våg

Orrez
2003-01-08, 15:19
Tja

Det kanske låter som dumma frågor men jag vet inte ett skit om detta....
När man har vägt då vad ska man göra då?
Finns det någon universiel vikt som dom ska väga?
All info är välkommen då jag vill lära mig det mesta om detta...

En sak till när man balanserar tex stakar, veven, kolvar...
Hur gör man det och vad är det bra för?

Ha det

Bjorn325
2003-01-09, 23:57
När man vägt in allt skruvar man ihop grejerna igen. =)

Det man strävar efter är att allt ska väga lika mycket.
Kolvarna ska väga lika, stakarna ska väga lika mycket totalt sett,
lill-ändarna ska väga lika och storändarna ska väga lika.

Det är det som innebär att balansera grejerna.
Man kunde ju lätt tro att dom ska väga lika från fabrik,
men så är det i princip aldrig.
Om man säger att kolven väger 800g som den är,
så kan rörelsen i motorn få den att väga 800Kg.
Skiljer det då 10g innan ser man ju direkt vad som kommer att hända.
sedan kan man vara olika noga,
det finns special-jiggar för ändamålet om man inte vill bygga lite eget av telefonkataloger och träklossar.

Vitsen med att balansera motordelarna är att man får en jämnare gång,
som tillåter högre varv, och ger mindre ras.

Orrez
2003-01-10, 12:30
Okej då förstår jag....

Har du balanserat och vägt in kolvar och stakar i Woken?

Är det lätt att väga och balansera grejerna själv?

På din hemsida så stod det att du hade hittat en luftmängdsmätare från en Saab 9000 men som visade sig vara en
luftmassamätare. Har du inte hittat någon annan luftmängd från en Saab 9000 för den verkade ju ha det flödet du ville ha.....
Vad har du för någon nu????

nick£
2003-01-10, 13:24
tror inte att saab 9000 endast finns med mängd mätare.
pga av insprutnings systemet därav får man ta ngn från en äldre bil

Bjorn325
2003-01-11, 01:22
Ja, jag har balanserat kolvar, stakar och kolvbultarna på Woken själv.
Det är lite jobb, men det tror jag nog det kan vara värt.

Saab 9000 har ju massemätare,
den mäter luften som passerar på ett helt annat sätt,
och det går inte att bygga om en massemätare till att mäta mängd.
Det hela slutade med att jag byggde om en Scorpio-mätare istället.

freddis
2003-01-11, 02:04
hej

luft mängd mätare mäter luften genom att låta luften dra upp ett spjäll. ju mer luft motorn suger in desto mer öppnas spjället i mängd mätaren

massemätaren är lite klurigare..
istället för ett spjäll så fins det en glöd tråd där inne.
vet ej riktigt hur detta fungerar men har för mig att glödtråden regerar på insugs luft temperaturen och läser hur mycket massa som kommer in på något konstigt sätt =)

kanske förklarade lite om skilnaden.

Orrez
2003-01-11, 11:54
Men Björn vad ska man ha för mängdmätare då???
Vilken passar en Cherry???

Måste man kapa i fronten för att få plats med en intercooler???
Elvis hade ju inte kapat något på sin front och han hade ju en 940 IC????

Bjorn325
2003-01-12, 21:09
Alla frågor som berör luftmängdmätare finns samlade här:
http://lazzat.mer.nu/forum/showthread.php?threadid=9333

Om Elvis inte kapade i sin front,
behöver man då kapa?
Tror du skrivit svaret själv.
Det beror på vad man ska ha för intercooler.

nick£
2003-01-13, 13:57
nja du måte kapa bort dtm läppen:) dvs den lilla plastspoilern under stötfångaren.
Samt att det underlättar om du byter lyktor till ett par från en micra. vart så för mig när jag testade iaf

ynneK<---
2003-01-13, 15:18
Man behöver inte ta bort "DTM" läppen undertill. Jag behövde bara skära bort en centimeter plast som var ivägen där gavlarna är på intercoolern. Att jag har en 740 intercooler kanske jag bör tillägga:)
Det sitter ju två elfläktar på Cherryn, den ena ganska tjock och den andra ganska tunn, För att få plats med ic:n tog jag port den tjocka och satte den tunna på dess plats o skarvade ihop sladdarna. Den tjocka fläkten är huvud fläkten o den tunna är där för att kyla kylarn extra men även turbon.
Utanpå ser hela fronten orginal ut... förutom att det sticker ner en intercooler 7 cm nertill.

Lyck till!

nick£
2003-01-13, 19:46
åfan min ic fick inte plats hur jag än försökt men jag var ju iofs nybörjare på cherry då. annars gjorde jag samma trick som du med elfläkten kör i vilket fall som helst med en uno ic nu som förhoppningsvis skall få alugavlar