handdator

Visa fullständig version : BMW 750 V12 Dubbelturbo



Sidor : [1] 2 3

Galant turbo
2005-07-26, 01:56
Som inte alltför sällan så började detta projekt en sen lördagnatt över några pilsner. Garagepolaren har en BMW 750 V12 som hade börjat dra vatten och vitryka en hel del. Då han har varit skyldig mej en del pengar en tid så kom vi fram till att det var en bra idé att jag skulle ta över halva bilen (diverse vadslagningar och krav ingick i dealen men det ska vi inte gå in på).

Turbonörd som jag är så tyckte jag att det inte var någon idé att bara lyfta topparna och fixa vad det nu var som rasat när man på samma gång kunde massera ner två turboaggregat :D

Planen var enkel och genial tyckte vi. Lämna blocket orört och bara fixa det som orsakade vitröken, dit med två billiga turbos och vips, två ton sleeper.

Sista resan:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Sistaresan.jpg

Bara plasten avplockad:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/motorfre.jpg

Insugsrören skall tydligen vara bökiga att få bort men det gick som en dans:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/insugsrr.jpg

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/insugsrr2.jpg

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/utaninsugframifrn.jpg

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/utanventilkpor.jpg

Topparna rök snabbt och här var det meningen att vi skulle lämna kamdrivningen och hela underdelen av motorn intakt enligt principen KISS (Keep it simple stupid):
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/dubblakamdrev.jpg

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/utantopp.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/utantoppar.jpg

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/kolvtopp.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/kamdrevframifrn.jpg

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/tejpatblock.jpg

Här insåg vi att det var ingen idé att snåla och fega, lika bra att riva hela motorn och se till att allting är i bra skick..

Galant turbo
2005-07-26, 02:23
Topparna lämnades in för provtryckning men inga läckage kunde konstateras. Det man därimot kunde se var att båda topparna var i behov av en lätt planing. Detta utfördes och tillbaka till garaget för att slipa in ventilerna, det slutade enbart med gråa hårstrån och ett resultat som jag tyckte var uselt, tillbaka till motorrenoveringsfirman igen.

Suverän service och en grym förståelse för vårat idiotiska projekt så erbjöd dom en mirafräsning av sätena, och ventilerna lämnades också i samma veva. Efter ett mycket snabbt jobb av dem fick vi tillbaka topparna!

Då började man analysera förbränningsutrymmena en aning, kompressionen är ju bara 8,8:1 i denna motor så allt är ju bra så långt. Jag kan inte förklara det här på grund av bristande pedagogiska lustar, men förbränningsutrymmena kändes inte helt korrekt utformade. Det här kommer jag säkert få skäll för av vissa personer som verkar se denna motor som ett underverk av ingenjörskonst och förbränningsteknik. Vissa verkar tro att denna motor är helt optimerad när när den lämnar fabriken. Gjutskägg hör inte hemma i ett förbrännngsrum, oavsett det är en turbo- eller NA-motor, punkt slut. Och ja, jag har förståelse för flamfront och explosionens utbreddning i förbränningsutrymmet.

Dremmeln gjorde sitt jobb:

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/frbrnningsutrymme.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/frbrnningsutrymme2.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/bearbetatfrbrnningsutrymme.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/renatoppar.jpg

gurka
2005-07-26, 02:28
ett projekt jag skall följa !!!

Galant turbo
2005-07-26, 02:32
Lite mer bilder för er bildkåta:

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/topplock.jpg

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/76bff80c.jpg

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/insugskanal.jpg

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/topparmedventiler.jpg

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/topparpbord.jpg

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/ventilste.jpg

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/frdelarlock.jpg

Galant turbo
2005-07-26, 02:49
Turboaggregaten är inköpta och kommer från saab 95 aero. d.v.s Mitsubishi TD04-16T. Jag är lite orolig över att laddtrycket kommer att komma alldeles för tidigt bara, hmmm, ett ovanligt problem kanske. Motorn har ju trots allt 450Nm original. Är mest växellådan jag är orolig över.....

Kan tillägga att motorn gått drygt 30 000mil vad vi vet...(ännu en anledning att vi beslöt att riva hela motorn) men det verkar som om dessa motorer inte vill ge upp så lätt. Denna bilen köptes för småpengar förra sommaren och det finns ingen dokumenterad service. Kolla in lagerytorna:

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/verfall.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/verfall2.jpg

Respekt!

Helix
2005-07-26, 03:49
Helt galet projekt, fyfan vad kul!!

Stoffe
2005-07-26, 11:45
Det här projektet är i topp 5 av alla jag har läst! :D
Jag läste i bilsport att det var någon som hade tryckt ner en sån där motor i en 316 compact... den får plats ;)
Ni måste lätta bilen MAX också :D

Fan va coolt keep it up!

patz
2005-07-26, 12:50
"Det här kommer jag säkert få skäll för av vissa personer som verkar se denna motor som ett underverk av ingenjörskonst och förbränningsteknik. Vissa verkar tro att denna motor är helt optimerad när när den lämnar fabriken. Gjutskägg hör inte hemma i ett förbrännngsrum, oavsett det är en turbo- eller NA-motor, punkt slut."

helt rätt, hur kommer det sig att dom flesta som köper sig en beamer får bmw-sjukan, dvs dom tror att den är oöverinnlig och det mest fullkomliga fordonet som rullar på denna jord?

Brillko
2005-07-26, 13:31
Rättare sagt att de som köpt en BMW kommer bli rädda att se vilken skit de sett. Fy satan vilket lik till motor ,)

Vart har de kört den, på botten av en sjö? ;)

Härligt att ta tag i det där så den blir lite vass.

Uhlin
2005-07-26, 16:00
Hehe jag körde då bemmer (fars 525a)... man sjunker ner lite i data stolen när man läser:
"helt rätt, hur kommer det sig att dom flesta som köper sig en beamer får bmw-sjukan, dvs dom tror att den är oöverinnlig och det mest fullkomliga fordonet som rullar på denna jord?"
Kan ju då säga att jag "gillar" BMW :p

Fan Brillko har inte du en bil som redan går tillräkligt bra? hehe
Men som du skrev tidigare... 2 ton sleeper e ju rätt kul!
Ska bli TOK kul att följa projektet.
Ni får ta och avsluta med en sammanlagt kostnad... för dom som känner sig sugna att göra liknande grejer :p

ztaphy
2005-07-26, 20:17
Hehe, detta kommer bli en elak glidare!

Stormas
2005-07-26, 21:37
detta projekt lär ni ro iland nu grabbar.
en liten fundering bara,det lär ju bli ett herrans vrid i motorn,klarar lådan av det =)

Silldro
2005-07-26, 22:24
Klart ballt projekt. Har lite lösa planer på en kul sak man skulle kunna göra av en sådan motor. Vet dock inte om det är möjligt ännu.

Ang V12:an så är den inte en av de bättre motorerna Bmw har byggt.
M motorerna däremot. Å framförallt nya V10:an är i en klass för sig.

Galant turbo
2005-07-26, 23:22
detta projekt lär ni ro iland nu grabbar.
en liten fundering bara,det lär ju bli ett herrans vrid i motorn,klarar lådan av det =)
Klart vi ror iland färjan :)

Vad det gäller växellådan så verkar dom ju inte hålla för originalets 450 Nm så: Näe lådan klarar inte vridet....


Ang V12:an så är den inte en av de bättre motorerna Bmw har byggt.
Visst är M-motorerna i en klass för sej, men sen kommer 12an, sjunger så fint att man får tårar i ögonen (av oljeröken :D )

Jimboman
2005-07-27, 01:03
Vad det gäller växellådan så verkar dom ju inte hålla för originalets 450 Nm så: Näe lådan klarar inte vridet....


Den enklaste och billigaste lösningen måste ju vara en jänkeautomat.

Galant turbo
2005-07-27, 13:16
Njäääeeee, vill inte ha någon jänkeautomat. Då blir det hellre en Getrag 265 eller 280. Man lär ju få trolla för att få den genom besiktningen ändå.

adde_hjelm
2005-07-27, 14:26
Titta även på manuella jänkelådor, finns många som borde tåla lite stryk:
http://store.summitracing.com/default.asp?target=egnsearch.asp&N=4294925134+4294839071+4294856890
Både 4,5 å 6vxl.

patz
2005-07-28, 03:11
Hehe jag körde då bemmer (fars 525a)... man sjunker ner lite i data stolen när man läser:
"helt rätt, hur kommer det sig att dom flesta som köper sig en beamer får bmw-sjukan, dvs dom tror att den är oöverinnlig och det mest fullkomliga fordonet som rullar på denna jord?"
Kan ju då säga att jag "gillar" BMW :p


Har inget emot bmw ägare i sig, dom normala vill säga. Men det är när man träffar på en fanatiker som tuggar fradga när han stammar fram "d-d-d-dubbel-vanos" som om han talar om något heligt som dödliga inte får prata om, då blir man rätt trött. Dom flesta biltillverkare har en eller flera innovationer på sitt samvete, men bmw står inte över dom andra, dom har sin inriktning helt enkelt.


Apråpå manuell låda, vill man ha ball låda så har jericho fina 4 växlade lådor, rakskuret och våtkoppling :)

NORMIND
2005-07-28, 12:31
jäklar va läckert... detta måste man ju följa....

Uhlin
2005-07-28, 15:31
Haha sant sant... nej det har du rätt i Patz, att en riktig tok galen BMW fanatiker kan vara riktigt dryga! Dock är jag inte i närheten, gillar dom bara.
Tror dock jag närmar mig fanatiker hållet angångende Supran =)

daniel #43
2005-07-29, 17:34
Kul med folk som ser möjligheter och inte bara problem. Lycka till

Garneij
2005-08-02, 20:03
kul projekt :)

hoppas på lite sköna filmer när den är klar ;)

/Simon

SL
2005-08-03, 14:56
Skoj bygge. Synd bara att det sitter automat i den, getraglådorna som finns i bla M3 verkar ju hålla dock hur bra som helst. Köpa hem en dyr T-56 eller dylikt från USA låter lite riskfyllt om den inte skulle passa.

Tror du inte det skulle varit lättare att nå ert mål med en 740 och slänga på en procharger? Ska bli spännande att se hur ni löser det med grenrör och insug etc=)
Kommer ni behålla alla nuvarande delar i motorn som kolvar etc?

En riktigt cool V12 enligt mig är den motorn som satt tidigare i Mercdes 600-bilar. Köpa ett svindyrt strokerkit från brabus eller annan tysk tuner så har man 7.2-4L och 500hk. Lotec byggde tidigare en conceptbil med den motorn och dubbelturbo. Gav visst 1300hk på vanligt bränsle.

Galant turbo
2005-08-03, 16:14
Skoj bygge. Synd bara att det sitter automat i den, getraglådorna som finns i bla M3 verkar ju hålla dock hur bra som helst. Köpa hem en dyr T-56 eller dylikt från USA låter lite riskfyllt om den inte skulle passa.

Tror du inte det skulle varit lättare att nå ert mål med en 740 och slänga på en procharger? Ska bli spännande att se hur ni löser det med grenrör och insug etc=)
Kommer ni behålla alla nuvarande delar i motorn som kolvar etc?


Visst vore det lättare med V8a och procharger, men nu råkade den här bilen finnas till hands, med motorn i det skick den var så var bilen i stort sett inte värd någonting. Kolvar kommer vi att använda original, borde vara lugnt. Har inget direkt mål med det hela utan det är mer att se som ett experiment. Siktar inte på några 1000Hk utan högst 500. allt i motorn gås dock igenom och byts vid behov. Det är förövrigt skitbilliga delar till denna motor, insugspackningar tex; 4400:-

Grenrören blir spännande det kan jag lova, insug hyffsat spännande, insprutningen blir väldigt spännande :D -Lutar åt någon lösning med SMT6.

Finns ju många fina getrag som skulle hålla bra, men det är ingen som är "bolt on", vilket ju iofs är ett ltet problem :)

SL
2005-08-03, 17:05
Det är förövrigt skitbilliga delar till denna motor, insugspackningar tex; 4400:-

Satt och kollade i lite prislistor förut fattar inte varför tyska tillverkare ska ta sånna jävla priser till det mesta, iaf tuners. Liksom brabus/alpina etc tar fyrdubbla priset för typ kammar och sådant mot vad amerkinaska eftermarknadsfirmor gör.


Finns ju många fina getrag som skulle hålla bra, men det är ingen som är "bolt on", vilket ju iofs är ett ltet problem :)

Jo 750 finns väl bara som automat, vet inte vad det sitter för lådor i 740i, men antaglingen samma som i 540 etc. Det lär ju dock var tusen gånger lättare att byta manuell mot manuell istället för automat mot manuell. Fast det är väl inget som säger att man måste göra det.

SL
2005-08-03, 17:48
What kind of gearbox does the 850CSi have?
[The sole gearbox offered for the 850CSi was the Getrag Type E six-speed manual with the following ratios: 4.25 (1), 2.53 (2), 1.68 (3), 1.24 (4), 1.00 (5), 0.83 (6).

Kom att tänka på det att BMW 850CSI hade väl S70-motorn samma som senare fanns i en annan version i Mclaren F1. Kanske skulle funka.

SL
2005-08-03, 21:31
http://bimmer.roadfly.com/bmw/forums/e31/5870543-1.html

Jävligt snyggt bygge enligt mig, kanske är något sådant du tänkt dig?

Galant turbo
2005-08-03, 23:16
850in fanns ju med manuell ja, det glömde jag. Tänker inte göra något åt växellådan förens den rasar (och det lär den ju göra). När det har hänt så blir det en manuell av något slag. Getrag 280 har jag sett användas för en sån här konvertering.

Jäkligt snyggt bygge i länken där, den hade jag inte sett förrut!

Vårat bygge blir lite mer snik, trots att det kommer att kosta en hel del ändå. Grenrören tex så tänkte vi behålla dom delarna som är i gjutjärn (2 per sida) och svetsa turbogrenrör efter det. Bilder kommer. Nackdelen är att aggregaten kommer lite för långt ner, ruskigt nära oljenivån.

Killen i länken hade tänkt exakt som vi med intercoolern, två ingångar och två utgångar, perfekt sätt att jämna ut flödet från aggregaten ;)

Galant turbo
2005-08-03, 23:27
Lite mera bilder:

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/vevaxelunderifrn.jpg

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/tomtblockunderifrn.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/02067f42.jpg

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/c901e91f.jpg

Blästringen är igång (allt kommer att blästras):
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/blstratgrenrr.jpg

Galant turbo
2005-08-04, 23:05
Vissa delar i den här motorn är så vackra att man blir varm inombords :)

Blästern går varm:

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Frontkc3a5pa.jpg

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Generatorfc3a4ste.jpg

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motordelar.jpg]

Mavve
2005-08-05, 19:54
Följer detta med spänning varnde dag.
Några nya uppdateringar?

Vad skulle det kosta att fixa till en Biturbo?

*jätteintresserad*

Galant turbo
2005-08-05, 21:21
Ursprungsplanen var att hålla kostnaden runt 10 000:-

Men det dubbla kommer inte att stoppa :D (som vanligt sprack det)

Den senaste uppdateringen är väl att jag äntligen lyckades hitta information om hur man honar cylinderloppen. Motorrenoveringsfirman kommer att börja med det på måndag.

Sen är den lokala BMW-reservdelsavdelningen en riktig broms. Har sällan upplevt ett sådant bemötande, verkar bara som att allt är jobbigt när man vill handla där. Kunskapen där har hitills lyst med sin frånvaro också......

D.J.S
2005-08-06, 00:20
Galna männsikor ska uppmuntras enligt mig, så här kommer mitt bidrag ;)

Heja, heja, kom igen nu, kämpa, detta kommer gå asbra!!!!!

//d

p.grip
2005-08-06, 04:39
Sen är den lokala BMW-reservdelsavdelningen en riktig broms. Har sällan upplevt ett sådant bemötande, verkar bara som att allt är jobbigt när man vill handla där. Kunskapen där har hitills lyst med sin frånvaro också......

Kan inte motornord få fram de grejjer du behöver då?
De har ju varit inblandade i halvtokiga turbobmw:s förr :)

doc
2005-08-06, 16:33
Vilken smutsig motor :)
Häftigt projekt dock!

Leta rätt på en CSI-låda eller en från Alpina B12 E31, men det kan säkert bli dyrt...

Nisser
2005-08-06, 19:12
Ascoolt!!!
Ni ska inte bygga flippfront så ni får plats med allt?

JimmyA
2005-08-07, 00:04
jag vet ev om en 6 petad låda från 540 som kanske säljs inom en snar framtid, med pedalställ å allt

Schröder
2005-08-12, 00:48
Mer skruva, Mindre öl så går bygget hem snart :P midsommar var för länge sedan nu. Tänk på att min M5:a önskar en stress fläkt oxå :P

Ta en öl och gå till garaget nu..

kör hårt// grannen

Mavve
2005-08-12, 06:51
Hur långt är det kommit?

Galant turbo
2005-08-12, 09:30
Hur långt är det kommit?

Idag ska jag hämta ut blocket från motorrenoveringsfirman, med nyhonade cylinderlopp. I helgen ska vi prova att hålla ölkonsumtionen låg och börja trolla ihop grenrör och rördragning. I stort sett allt är blästrat och rengjort rengjort. Kommer mera bilder snart :)

Galant turbo
2005-08-12, 09:44
Mer skruva, Mindre öl så går bygget hem snart :P midsommar var för länge sedan nu. Tänk på att min M5:a önskar en stress fläkt oxå :P

Ta en öl och gå till garaget nu..

kör hårt// grannen

Om du renoverar skrammelmotorn på M5an och ger mej en livstids förbrukning av öl, så sitter det en turbo på den snart :D

Angel Eyes
2005-08-12, 10:48
Vilken smutsig motor :)
Häftigt projekt dock!

Leta rätt på en CSI-låda eller en från Alpina B12 E31, men det kan säkert bli dyrt...

En sexpetad låda från CSI är inte billig. En ny (jo de finns som "komplett reservdel") ligger runt 60.000:- En beggad från skroten lite drygt 20 papp. Men om man har tur kan man få tag på en "lite defekt" låda riktigt billigt som man sedan kan tillverka delar till (för BMW tillverkar inga inre reservdelar). Lådan tål iallafall sjukt mycket...

Annars vill jag bara säga att detta projekt är riktigt nice! Kommer ni att ta upp den i bromsbänk när den är klar?

Galant turbo
2005-08-12, 18:56
Kommer ni att ta upp den i bromsbänk när den är klar?

Näe, det finns iofs tre motorprovceller där jag jobbar :) Men det är nog inte så populärt att baxa in det här bygget där......

Motornord har tydligen skaffat en rototest-mätutrustning så en effektmätning kanske man kan kosta på när man har bonn-mappat extrasprutet :D

Galant turbo
2005-08-13, 21:14
Har byggt en jigg till grenröret på förarsidan nu. Det går att få dit en turbo mellan styrväxeln och blocket :D

Vi bultade två vinkeljärn i toppen sen svetsade på lite plattjärn och vinklar på den som vi till slut svetsade turboflänsen i. Vi hade en turbo som vi fixerade där den passade och bultade flänsen i turbon. Gjorde om löjligt många gånger, det handlar inte om centimetrar utan om millimetrar....

Kommer att finnas en grenrörsjigg för den som vill göra om dumheterna som vi gör! Det är så löjligt trångt att vi fick kapa en del i avgashuset på turbon.

I morgon lyfter vi ut motorn och svetsar grenröret efter jiggen.

På högersidan finns så mycket plats att det blir relativt lätt, bara startmotorn ivägen där.

T-Holst
2005-08-13, 22:08
Ruskigt ballt projekt det här! Gillar den karossen på bmw!

Schröder
2005-08-14, 02:18
Om du renoverar skrammelmotorn på M5an och ger mej en livstids förbrukning av öl, så sitter det en turbo på den snart :D


hehe ska tänka på det.. lyckades träffa ett "potthål" i natt på en kolsvart väg så nu klonkar det i höger framvagn när jag svänger höger. så måste kolla upp det först.. sen turbo kanske :p

Robban87
2005-08-16, 12:18
Okey, här kommer en riktig klyscha: Fan vilket grymt projekt! Säger som en vis kille sa tidigare i tråden: Vore kul med filmer senare!

Turbo är något som bmw skulle fortsatt med efter 745 (E23) :D

SL
2005-08-16, 18:15
Du som plockat isär motorn. Finns det några strokeningsmöjligheter för den som du ser det? Olika motorer men CSI motorn som ändå i grunden är samma motor var ju på 5.6l. 80/86mm, tror 750n är orginal på 75/84mm

Brukar dock kosta skjortan om man ska specialbeställa kolvar och ny vevaxel. Men om du ändå kommer fram till att kompet som är nu är för högt och behover beställa nya kolvar så kan man ju fundera över det. Kan ju hjälpa till att flåsa igång turbosarna.

Galant turbo
2005-08-16, 23:28
Jo nog skulle det gå att stroka den en del, det tror jag. Men jag tror turbosarna kommer att få mer än tillräcklig snurr iaf :)

Motorn sitter i fast helt tom:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/block20med20tomma20toppar.jpg

Där ska den sitta:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Turbon20pc3a520plats.jpg

Mall nummer ett som jag trodde det skulle gå lätt att bryta till:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/mall1.jpg

Mall nummer två:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/mall2.jpg

Sista och slutgiltiga mallen, skulle säkert gå att sälja som modern konst...:

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/fc3a4rdig20mall2.jpg

En actionbild:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/svetsning20grenrc3b6r.jpg

En actionbild till:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/ordning20och20reda.jpg

Efter mallen byggdes alltså en jigg.

Galant turbo
2005-08-16, 23:35
Missade att ta bilder under bygget av jiggen men så simpel är den:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/fc3a4rdig20jigg.jpg

Testar på toppen:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Test20av20jigg1.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Test20av20jigg3.jpg

Fick kapa lite i gjutjärnet:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/kapat20grenrc3b6r.jpg

Jamen då är det bara att kavla upp ärmarna då.....:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Byggsats.jpg

börjat punkta lite:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/fc3b6rsta20svetsen.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/fc3b6rsta20svetsen2.jpg

Det kommer mera :D

SL
2005-08-17, 20:28
Undra hur många hk man skulle kunna få ut ur en V12a från 750 utan överladdning.

Preppa toppen med portning och större ventiler, stroka och borra blocket, högre kompression och egna kammar. Tror inte 450hk är omöjligt. Dock skulle det kosta säkert över 100k för delarna.

Robban87
2005-08-17, 21:32
Sjyssta bilder! Det där grenröret kommer bli maffigt tror jag!

Angel Eyes
2005-08-18, 11:41
Undra hur många hk man skulle kunna få ut ur en V12a från 750 utan överladdning.

Preppa toppen med portning och större ventiler, stroka och borra blocket, högre kompression och egna kammar. Tror inte 450hk är omöjligt. Dock skulle det kosta säkert över 100k för delarna.

I mitt projekt är motorn lite moddad av en kille här i Stockholm som är grymt säker på den saken. Det blev portning, planing, frästa ventiler och vassare kammar och han tror att närmre 400 häst är inte omöjligt. Kommer att bromsa bilen när den är klar för att få svart på vitt!

Galant turbo
2005-08-20, 00:50
Stötte på lite patrull igen idag då vi skulle provmontera turbon med det nya grenröret :mad:

Visar sig att styrväxeln, eller rättare sagt leden som sitter på styrstången kommer alldeles för nära turboflänsen. Dvs mindre än 1cm ifrån. Då turbon inte kan sitta på just något annat sätt alls än på det sätt den sitter så vart det till att tänka om lite.

Då vi båda två är ganska vana att skruva ihop saker som inte riktigt passar så var det ju faktiskt inga större problem. Om man tänker efter så var problemet enkelt; Turbon och grenröret sitter där de sitter i förhållande till motorn, motorn sitter där den sitter i förhållande till karossen, och så kommer det att förbli!

Men ingen (förrutom någon korvstoppad läderbyxekädd ingenjör) har sagt att styrväxeln måste sitta där den sitter. Var först inne på att borra om hålen och förskjuta hela konstruktionen ut mot sidan, men lösningen vart enklare än så!

Det räckte med att luta hela styrväxeln bort från motorn (grenröret) så vart det plötsligt "gott om plats". Gick att lösa väldigt enkelt med en distans under det nedre inre fästet. På bilderna nedan sitter det en mutter där men det blir en lite snyggare lösning innan det är klart.

Man kan väl tänka sig att det behövs en framvagnsinställning efter det här :D

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Styrvc3a4xel1.jpg

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Styrvc3a4xel2.jpg
Lite grann av en "folkracelösning" men det låter nog tokigare än vad det är.

Merca300CeCab
2005-08-31, 00:24
Helt sjukt rolig tråd.. :)

ToriBass
2005-08-31, 11:36
Fattar inte hur man kunnat missa denna tråd !

Kul projekt ! Detta skall följas !

John528
2005-09-01, 19:55
grymt! Massa mer bilder nu.. :D

Kurgan
2005-09-02, 12:20
Håller ögona öppna för denna tvångsmatade limon.

Hoppas ni orkar jobba på samt fortsätta dokumentera med samma anda.

// Jeppe

John528
2005-09-05, 22:04
Kom igen, mer uppdates!

Galant turbo
2005-09-06, 23:32
Blir en liten uppdatering nu då efter ett visst påtryck, bl a från en korpulent herre vid namn Peter B....

Har inte fått så mycket gjort sista tiden då vi båda jobbat som bävrar.

Högersidan kommer att se ut ungefär så här:

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/topp_grenrr_turbo.jpg

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/topp_turbo_grenrr2.jpg

Ska se till att få lite mer fart på bygget nu :)

Edit: Som synes på bilden är inte lagerdelen på turbon vriden rätt här, det är ju bara en skrotad turbo vi måttar med, två nya ligger och väntar :)

putte_tutte
2005-09-07, 18:42
Jävla spännande projekt! mer mer mer!

el94laan
2005-09-11, 23:52
Hehehe, börjar arta sej nu. Är grymt imponerad av alla giggar och temporära måttprylar som skrotade turboagg :-)

John528
2005-09-13, 20:53
Vill se mer!

Schröder
2005-09-14, 22:56
dom kommer vara snabbare än min stackars M5:a i ca 500 meter sen dör deras låda :P och dår är jag nummer ett igen :P om jag nu får till kopplingen :P

Galant turbo
2005-09-15, 00:31
dom kommer vara snabbare än min stackars M5:a i ca 500 meter sen dör deras låda :P och dår är jag nummer ett igen :P om jag nu får till kopplingen :P

Ja du, Junior, man borde inte vara så stor i orden när man inte ens klarar av att få loss en koppling på en hel dag! -Måste lämna in bilen på BMW :D

-Håll dej till neonrör och x-box du så blir det säkrare på vägarna ;)

Eftersom inte du kommer att behöva din låda då du inte har någon koppling så tar vi väl hand om den åt dej, så får den äntligen känna lite vridmoment!

Galant turbo
2005-10-07, 20:57
Ja då var det dags igen, vinkelslip och svets har gått varm.
Började lite försiktigt med att linda vänstragrenröret med avgasbandage:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/lindat.jpg

Sen var det bara att börja svetsa dit en mall för grenröret. Blev en del gymnastikövningar i den högre skolan, men vi är ju unga och smidiga så det var ju lugnt :)
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/tittolle20svetsar.jpg

Det syns ju här hur roligt det är:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/glad20tittolle.jpg

Några till:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/tittolle.jpg


http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/svets3.jpg

Galant turbo
2005-10-07, 21:12
Så här blev mallen:

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/mall20klar.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/mall20klar2.jpg

Jiggen:

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/jigg.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/jigg2.jpg

Ultraljudstvättade spridarna så brutalt att färgen ramlade av :) :
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/spridare.jpg

Laddtrycksmätare av industrityp:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/laddtrycksmtare.jpg

Återcirkulationsventiler:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/BOV.jpg

Galant turbo
2005-10-09, 01:26
Somliga dagar lämnar Jens soffan och går till garaget för att göra nytta, oftast med goda avsikter men ibland inte med goda resultat. Detta var en sådan dag :mad:

Började entusiastiskt med att svetsa ihop grenröret, gick lysande. Tänkte till så pass att jag inte lappade ihop allt på en gång utan tog det försiktigt och svetsade innifrån där det gick att komma åt:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/svetsinnifrn.jpg

Sen upptäcker jag vilken idiot jag är (på tiden enligt vissa). Ni kan ju tänka på den här nöten; Den feta flänsen till höger skall pressa den koniska delen av röret mot gjutjärnsdelen på grenröret. Lär ju gå jävligt bra när man svetsat dit turboflänsen i andra ändan........
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Felsvetsat.jpg

Jaja, bara att bryta ihop och komma igen. Räknade ut att det går väl att kapa isär flänsen och svetsa ihop den igen på plats, lite tungt kanske då man har en svets som är gjord för tunnplåt bara.

Det är ju bara att fortsätta och skärpa sej lite, inte vara så ivrig :)

Kan inte riktigt förklara det som hände sen, kan bero på att jag vart tappad på huvudet som barn, ofrivilligt innhalerande av lösningsmedel, damp eller något helt annat. Spana in vad jag gjorde sen:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Dubbelfel.jpg

Jomenvisst, samma intilligensbefriade fadäs igen!!! -Vad är det för fel, varför gör jag så här?

Många vinklar vart det ju iaf. vansinnigt trångt.....
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Svetsutifrn.jpg

Om dom med vita rockar inte kommer med och hämtar mej i morgon så fortskrider väl bedrövelserna.....

Jimboman
2005-10-09, 02:17
Jädra oflyt...
Men det är ju sånt som händer lite då och då.
Det enklaste måste ju vara att kapa loss konan, trä på flänsen och sen svetsa tillbaks konan på röret igen.

JockeW
2005-10-10, 10:26
Fråga..
Hur har ni tänkt med wastegates ? ska ni bara ha dom som sitter orginal med 16-t agregaten eller ?

Klart kul tråd :)

freddis
2005-10-10, 18:20
hehe det klassiska misstaget man gör vid bromsrörs koning ibland =) i allafall jag, hehe.

Galant turbo
2005-10-11, 01:03
Hur har ni tänkt med wastegates ? ska ni bara ha dom som sitter orginal med 16-t agregaten eller ?
Jobbig fråga det där. Tanken är att använda de inbyggda wastegatesen, men problemet är att det finns inte en chans i h-e att få ditt någon wastegateklocka..... Tål att klura på, men vi har några idéer.

Min attack på grenröret fick ett bittert bemötande från min medbrottsling. Inte nog med dom uppenbara tabbarna och lapptäcks-konstruktionen, så var svetsarna dynga också :(

Självklara svaret på det var ju: -Är du så jävla bra själv då?

-Visst, här ska det svetsas! Och svetsas det gjordes det, smälte ihop fint gjorde det också. Så fantastiskt fint att skiten slog sej någonting så fruktansvärt att det inte passade alls sen :mad:

Mentalt nedbrutna och med sänkta huvuden beslutades det att det blir nog bättre om det får ligga till sej ett tag :)

Jag åkte hem och ultraljudstvättade innehållet i ett av topplocken i sprit. Vart yr och snurrig av dofterna och försov mej i morse. Men rent vart det:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/topplocksfyllning.jpg

Gjorde även en slutgiltig tvätt av topp och kam:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/ser20toppen20ut.jpg

Testade lite kopplingar för oljematning till turbosarna också, här är oljetryckskontakten ersatt avv dubbla banjokopplingar:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/dubbla20banjo.jpg

Om inspirationen håller i sej och jag inte drabbas av katatoni så kommer det att hända mer i veckan.

John528
2005-10-11, 20:12
Fin uppdatering! Fortsätt så! :)

MrPredator
2005-10-12, 01:33
Hur har det gått med dubbelturbon? Och hur löste ni problemet med växellådan, blev det en automat? Jag vill bara nämna att en tävlingsbil som kör Formula Offroad - Dragracing i motlut. Predator heter bilen och har en BMW M5 3,6 liters motor, orginalhästar plus lustgas och 4WD. Bilen utsätts för stora påfrestningar och behöver starka grejor. Blev därför intresserad av ert val av växellåda. Använder själv en cheva 350 låda med adapterplatta. Håller på å bygger större motor, en M5 Turbo med ca 700 hästar. kolla gärna på www.predatorracing.se...

Galant turbo
2005-10-13, 20:48
Vad det gäller växellåda så blir det orginal tills den rasar, sen får man väl se.

Monterade ihop ena toppen igår, ser så rent och smaskigt ut att man vill stoppa den i ..............

-munnen. Alla detaljer t.o.m. skruvarna ultraljudstvättade.

M3Jonas
2005-10-13, 23:43
Vilket underbart yxmecksbygge detta är! Stor tumme upp!

Hur gick det med de svetsade och krokiga delarna? Har de legat till sig och fått tillbaks passformen nu?

Galant turbo
2005-10-14, 00:03
Vilket underbart yxmecksbygge detta är! Stor tumme upp!

Hur gick det med de svetsade och krokiga delarna? Har de legat till sig och fått tillbaks passformen nu?

Vad då yxmeck? Det här är det mest kirurginstrumentskonstruktionsmässiga jag har varit inblandad i (Garanterat min medbrottslings med) :D -Det går att laga finmekaniska urverk med slägga, jag lovar!

Provade att mäta in allt igen, ser ut att ha rätat ut sej själv de senaste dygnen, skulle tippa på att passformen blir perfekt innan helgen är över ;)

M3Jonas
2005-10-14, 00:46
Du/ni får inte ta det negativt. Grenrören/adaptern såg sådär underbart yxigt och helt funktionellt ut. Men sen när ni skickar på plastkåporna över motorrummet lär väl ingen se att det inte är original. Skulle mycket väl kunna tänka mig att bilen kan gå igenom en besiktning enbart pga att besiktningsmannen inte ser vad som är gjort eller ens bryr sig om att kolla speciellt noga under huven. Bara att ställa upp wastegatarna så det inte laddar...

Galant turbo
2005-10-14, 08:47
Hehe, det är lugnt, tar det inte negativt. Planen är ju faktiskt som du säger att besikta den som den är med turbosarna på. Kommer knappt att synas något alls. Det blir ju lite skum rördragning med intercoolrar och tryckrör och sånt. Överifrån kommer man absolut inte kunna se någon turbo. Underifrån kommer det bli lite värre då tryckröret från turbon på vänster sida måste gå under motorn (på höger sida över :D) .

Det finns ingen plats för wastegateklockorna, så det löser sej själv kanske med laddet på besiktningen :)

patz
2005-10-14, 12:30
det här med ultraljudstvätt låter intressant, har ni några bilder på utrustningen? hur funkar det och var får man tag på sånt?

Galant turbo
2005-10-23, 21:56
det här med ultraljudstvätt låter intressant, har ni några bilder på utrustningen? hur funkar det och var får man tag på sånt?

Köpte den här: LÄNK (http://www.kjell.com/content/templates/shop_main_details.aspx?item=40491&path=)

Den har gjort rätt för sej kan man ju säga, det är nog meningen att man ska använda vatten, men det verkar lite mesigt :D

Har svetsat om grenröret med flänsarna på plats. Men inte i h-e blev det bra nu heller :mad: Svetsarna vart rätt skabbiga och det vart massa loppor på insidan... Tänker inte visa några bilder på det :D

Blir till att kapa ner skiten och börja om igen :mad:

Datorn där bilderna ligger är tillfälligt nere men kommer snart igång, då uppkopplingen på den inte är den bästa så kommer bilderna att minskas lite i storlek.

robbat
2005-11-03, 14:35
hur går det med diriktörswagen?

Galant turbo
2005-11-04, 00:48
Mja, går väl sådär... Psykiskt nedslagna efter fadäserna med grenröret, men det är bara att bita ihop!

Hittade en fin hög med intercoolerdelar på köksgolvet. Fantastiskt billiga cellpaket 800kr/st inkl. moms. Gavlarna är något okänt gammalt skrot som hittades i gömmorna.

Kratta pupillerna:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/GavelIC.jpg

Vet inte om de här gavlarna ska användas, troligen blir det inte riktigt så fast dom är vackra att se på :)

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/ByggsatsIC.jpg

Frågan är om vi ska limma eller klistra ihop delarna, har ingen tig-svets ju :(

Galant turbo
2005-11-04, 14:54
Jag var in på Motor Nord här i byn nyss och snackade lite idéer. Jag har tidigare fått höra att ramlageröverfallsskruvarna och vevlageröverfallsskruvarna var av sträcktyp och måste bytas varje gång. Här fick jag bekräftat att det inte var så, bara att skruva tillbaka de gamla :)

Annars kunde de ta hem pinnskruvar för 3000:- :eek:

Topplocksskruvarna trodde de skulle funka med nya original (måste bytas, sträckskruv) fast gärna med oringning. Dom kunde även plocka hem pinnskruv till topparna, endast 5000:- :eek: :eek: -Fast det var onödigt med tanke på det ganska låga tryck vi siktar på. Kollade runt på Mekonomen och några andra firmor där jag kan få bra rabatt men dom kunde inte ta hem topplocksskruvar, blir BMW då.....

Hoppas kunna måtta in intercoolrarna i helgen och se om det går, sen gäller det att hitta någon som svetsar ihop dom åt oss. Vi bygger väl några snygga jiggar som vanligt :D Hämtade ut blocket efter en rejäl tvättning av allt kapspån och skit efter grenrörsbygget. Anlitade Sundvalls motorrenovering som är fantastiskt bra att ha att göra med.

el94laan
2005-11-14, 23:29
Hoppas kunna måtta in intercoolrarna i helgen och se om det går, sen gäller det att hitta någon som svetsar ihop dom åt oss. Hur går det med svetsningen? Hittade ni nån tig svetsare?
/Kronprinsen

Galant turbo
2005-11-15, 11:43
Intercoolrarna är inmåttade och svetsare upphittad och övertygad :)

Har bultat i vevaxel och kolvar i motorn nu, det är ju faktiskt riktigt kul att sätta ihop rena fina delar. Höll på att få en smärre hjärnblödning innan jag var säker på åt vilket håll kolvarna skulle sitta bara. -Blir väl lite bilder snart :)

Schröder
2005-11-15, 17:14
Intercoolrarna är inmåttade och svetsare upphittad och övertygad :)

Har bultat i vevaxel och kolvar i motorn nu, det är ju faktiskt riktigt kul att sätta ihop rena fina delar. Höll på att få en smärre hjärnblödning innan jag var säker på åt vilket håll kolvarna skulle sitta bara. -Blir väl lite bilder snart :)

man är tvåa till våren då??? eller har lådan hunnit ge med sig till dess :p

Galant turbo
2005-11-19, 18:13
Har ju gått lite segt som vanligt. Vevaxeln är monterad kolvar och stakar lika så:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Vevaxelpplats.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Ipressningavkolv.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Momentstdbricka2.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Momentyttrebult.jpg


Motgångar, lite tid, lite pengar osv. Men i de mörkaste stunderna så är ju hjälp från proffs inte helt fel. Vi utnyttjade helt enkelt en livlina, -Vi ringde en vän! Han slängde sej omedelbart på planet till Sverige och tog sej an våra problem.

Här vart det lite problem:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Rentblock.jpg

Ett proffs visar hur det funkar:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/davidochblockcopy.jpg

Galant turbo
2005-11-19, 18:22
Dagens garageövningar började med blod, svett och tårar, -på fullaste allvar. Medbrottslingen i garaget parkerade ett spett med full kraft där näsan satt tidigare. Med hänsyn till känsliga läsare så blir det ingen bild på kranen. Som tur är så var ju utseendet lite sisådär redan innan smällen så vad det gäller bestående skador så är det lugnt :)

Det enda jag vågar visa:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/blod.jpg

Men skam den som ger sej, fingrarna satt ju kvar så det skruvades vidare en del. Lite provmontering:

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-01-28/frc3a5n20sidan.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-01-28/framifrc3a5n.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-01-28/snett20c3b6verifrc3a5n.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-01-28/turbomontage.jpg

Schröder
2005-11-20, 00:57
fyfan vad vackert det börja bli... tycker att ert proffs gjorde ett bra jobb :P

el94laan
2005-11-22, 14:30
Dagens garageövningar började med blod, svett och tårar, -på fullaste allvar. Medbrottslingen i garaget parkerade ett spett med full kraft där näsan satt tidigare.
Men skam den som ger sej, fingrarna satt ju kvar så det skruvades vidare en del. Lite provmontering:

Nyfiken som jag är undrar jag nu vad ett spett har för funktion i en motortrimning :confused: ? Ser grymt vackert ut på bilderna nu, särskilt med en motorlyft+motor som ser ut att stå på ett parkettgolv :D /kronprinsen

Schröder
2005-11-23, 14:01
Nyfiken som jag är undrar jag nu vad ett spett har för funktion i en motortrimning :confused: ? Ser grymt vackert ut på bilderna nu, särskilt med en motorlyft+motor som ser ut att stå på ett parkettgolv :D /kronprinsen


hehe ja den står på ett laminatgolv i deras operationssal :p
ska de vara lyx så ska det :P men sen vad dom gör med spettet de är nog lite olika beronde på hur leds dom blir på varandra :eek:

men dom har ju tur som får proffs hjälp av en badvakt :P

Galant turbo
2005-12-03, 00:26
Nyfiken som jag är undrar jag nu vad ett spett har för funktion i en motortrimning :confused: ? Ser grymt vackert ut på bilderna nu, särskilt med en motorlyft+motor som ser ut att stå på ett parkettgolv :D /kronprinsen

Jag tror inte jag förstår frågan riktigt, vad i motortrimning har inte med spett (och gärna slägga) att göra? :)

Motorlyften med gedigna metallhjul står mycket riktigt på parkettgolv, eller plastlaminat från Rusta 49kr/m2. Fantastiskt hållbart och billigt. Rekomenderas till alla garage.

Idag gjordes en attack att klura ut hur oljereturen skall dras, låter ju simpelt.... -Men som vanligt är det inte det. Nedre delen på lagerhuset på turbon ligger väldigt nära oljenivån i tråget och man måste ju ha ett fall hela vägen från lagerhuset på turbon till tråget. Man kan leva med att oljereturen går in i tråget under oljenivån. Men, det är så löjligt trångt så returen går inte att dra i en sned linje ner mot tråget mellan kompressordelen och blocket, finns inte ens en cm mellan block och kompressor. :( . Även om det skulle gå så är det kört för framvagnsbalken sitter effektivt i vägen för returen.

Drar man returen under kompressordelen så blir det inte mycket lutning på returen, vore ju kul att kunna köra bilen i uppförsbackar också. Vill ju helst undvika lösningar liknande Porsches där oljan från turbon rinner ner i ett eget tråg och sen pumpas upp i det vanliga tråget. Säkert driftsäkert och stabilt för Porsche, men jag ser oändligt många varianter på haveri i en hemmabyggd variant. Måste komma ihåg grundmåttot: KISS, Keep It Simple Stupid.

Robban87
2005-12-03, 01:50
lösningar liknande Porsches där oljan från turbon rinner ner i ett eget tråg och sen pumpas upp i det vanliga tråget..


Kan du inte ta en från en porsche på skroten? Bolt-on typ? Med betoning på "typ" :rolleyes:

John528
2005-12-03, 21:07
Kan du inte ta en från en porsche på skroten? Bolt-on typ? Med betoning på "typ" :rolleyes:

jo, visst, dom slänger porschedelar efter en på skroten.. finns nya på biltema också.. :rolleyes:

Robban87
2005-12-04, 23:38
jo, visst, dom slänger porschedelar efter en på skroten.. finns nya på biltema också.. :rolleyes:

Den som letar hittar, om han har tur ;)

Ingen mening att ge upp innan man prövat? ;)

raggare340
2005-12-05, 01:16
Den som letar hittar, om han har tur ;)

Ingen mening att ge upp innan man prövat? ;)


precis det och ofta när man går å måttar och mäter och ska handla nått på skroten som sitter på något helt annat än det man själv ska montera prylen i så hittar man nån annan pryl eller teknisk lösing som kan göra underverk på något annat tekniskt dillema man haft;)

John528
2005-12-05, 22:02
Den som letar hittar, om han har tur ;)

Ingen mening att ge upp innan man prövat? ;)

Man ska aldrig ge upp, men om en skrot får in en porsche så tar dom betalt för grejerna.

Team Nissan
2005-12-05, 22:38
ser grymt bra ut!! :)

Robban87
2005-12-06, 22:00
Man ska aldrig ge upp, men om en skrot får in en porsche så tar dom betalt för grejerna.

Fortfarande ingen anledning till inte inte försöka leta :rolleyes:

daniel #43
2005-12-07, 12:15
Var köpte du cellpaketen till intercoolerna?

Galant turbo
2005-12-07, 16:13
Köpte även avlastningsventilerna på samma ställe:

BILLIGT (http://www.sttemtec.com/p93/files/lagerutforsaljning_051017.pdf)

Galant turbo
2005-12-16, 20:27
Tänkte att vi ska avslöja vad som har hänt i grenrörsexperimentet. För den som missat att det pågått ett experiment så kan jag berätta att det gick till så här:

Vinkelslip och migsvets styrda av förvirrade själar skapade en grenrörsliknande produkt. Svetsarna blev många och tyvärr inte särskilt bra, det smälte inte alls ihop som det var tänkt och det vart loppor i loppen......

Själva experimentet gick ut på att lägga grenrören i en mörk låda och se om det skulle lösa sej med tidens hjälp. Vi kan ju utan större omsvep avslöja resultatet blev lite sådär. En del fogar hade flytit ut och blivit nästan perfekta, men alla vart inte helt bra. Så i helgen är en TIG-svets inlånad. Jag har aldrig använt en sån men det ser ju lätt ut, plus att jag fick med instruktionsboken :)

Helgen räddad! Pubrunda ikväll så man blir stabil på handen i morgon bitti :D

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/TIG20svets.jpg

Kedén
2005-12-19, 11:58
Ett proffs visar hur det funkar:
http://stalhamre.kicks-ass.net/files/mcs/Galant-turbo/BMW%20V12%20TURBO/Hops%c3%a4ttning/david%20och%20block%20copy.jpg


Hur fick ni tag på denna Kändis..?

John528
2005-12-19, 13:50
Ps? :)

Wahlgren79
2005-12-24, 20:45
Hur går detmed bygget??? Inga nya bilder???

Galant turbo
2005-12-30, 22:27
Det kan vara lite PS inblandat ja, (eller?...)
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/david-hasselhoff4.jpg

Det vart ju som jag nämnt tidigare inget vidare med en del svetsar på grenrören. Eftersom vi inte är speciellt smarta och inte heller har något behov av att framstå som übermekaniker på nätet så är det väl lika bra att visa vad vi hittade när vi kapade sönder ett av grenrören.

Dumstrut på :(
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/oduglig.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/oduglig2.jpg

Det var ju faktiskt bara ett ställe som det vart så där illa på så vi kapade bort det och kapade till lite nytt material:

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/gromgrrtt.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/gromgrrtt2.jpg

Det är här TIG-svetsningen kommer in i bilden, eller inte förrens på nästa bild då egentligen :).

John528
2005-12-31, 14:00
Som kommer.... *trumvirvel* nu? :D

el94laan
2006-01-11, 00:27
Som kommer.... *trumvirvel* nu? :D
Ja, när sjutton får vi se några bilder från det vackra svetsandet? TIGger om mer bilder ;)

Galant turbo
2006-01-12, 23:25
Att tala är silver att tiga är guld :D
Trist att man verkar ha tungmetaller i huvudet samt i ändalykten också....

En liten aptitretare, vart lite fippel om man kollar till vänster på fogen men det smälte ihop fint.
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/TIGAT.jpg

el94laan
2006-01-18, 23:04
En liten aptitretare, vart lite fippel om man kollar till vänster på fogen men det smälte ihop fint.

Ser vackert ut, alltid svårt att starta fogen...Övning ger färdighet som det så vackert heter. Hur ser det ut i övrigt med montering av topp:en osv?

BoomBox
2006-01-28, 15:47
Vad ska man säga när man blir så pass imponerad att det står still i skallen?
Kommer bli en brutal killer machine på motorvägen, glöm inte att töja på testrundan och åk förbi Uppsala och hejja, deal :)?

När beräknar du att bygget kommer bli klart och vad fick du för medicin för att komma på idén att dubbel turbo mata en BMW :eek: ?


Mvh
Nahi

Galant turbo
2006-01-29, 18:42
Vart lite skruvande i helgen faktiskt, inte så mycket som det borde ha blivit men men....

I början av "planeringen" så skulle det vara provstart innan midsommar, förra året :o Är lite grann av en tidsoptimist! Nu räknar vi väl med att den ska startas innan snön är borta i alla fall. "Medicinen" är öl och pizza!

Provmonterade grenrör och turbo på höger sida:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-01-28/Hgersidamedturbo.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-01-28/Hgersidamedturboframifrn.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-01-28/zoomturbo.jpg

Blir inga problem med oljereturen på den här sidan, nästan för lätt!
Nästa steg är att lyfta i motorn och dubbelkolla att det verkligen går.

Galant turbo
2006-01-29, 18:48
Det känns bra att det blir helt symmetriska grenrör på höger och vänster sida :D
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-01-28/Hgersidamedturbo.jpg http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-01-28/frc3a5n20sidan.jpg

Galant turbo
2006-01-30, 22:51
Var nere i garaget igen idag och skruvade i 2 pluggar i blocket. Inte så mycket kanske, men många bäckar små.....

Provade för första gången att mäta för att se om motorn går ut genom dörren, det går fast det är inte mycket till marginaler :)

Passade på att ta lite bilder bakifrån, bökigt att få till bra bilder då ljuset är helt kasst. Har ett löst lysrör som fraktas runt...
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-01-28/Vnsterbak.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-01-28/Hgerbak.jpg

Den uppmärksamme ser att det står en säng, en kontorsstol och en hurts i bakgrunden, byggd i ett sovrum :confused:

John528
2006-01-30, 22:53
Det känns bra att det blir helt symmetriska grenrör på höger och vänster sida :D


Ser ingen skillnad! :eek:

Saabex
2006-01-30, 23:41
V12 dubbel turbo är så manligt att jag kommer att somna med gåshud
lycka till med starten

el94laan
2006-02-01, 00:34
Den uppmärksamme ser att det står en säng, en kontorsstol och en hurts i bakgrunden, byggd i ett sovrum
Det är väl som när man var mindre, sov med favoritleksaken vid sängen
:D

Galant turbo
2006-02-01, 23:51
Den här veckan händer det grejer! Lyckades finna en hyffsad lösning på oljereturerna. Hydrauliska kopplingar visade sej vara en fin lösning, har hittat till Swedols butik här i byn och jag är imponerad av deras varierande utbud på det mesta i verkstadsväg. Priserna är allt från Biltemas nivå till ouppnålig nivå.

Hur som helst så är det här ju värdelöst utan bilder, eller hur?

Höger sida gick smidigt, gott om plats och bra fallhöjd från turbon:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Returhc3b6ger.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Returhc3b6ger2.jpg

Vänstersida var lite lurigare, fick lyfta i och ur tråget i bilen många gånger innan vi såg lösningen:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Returvc3a4nster.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Returvc3a4nster2.jpg

Schröder
2006-02-02, 00:35
värsta vackert

M3Jonas
2006-02-02, 00:37
Hur funkar det med att ha returen under oljenivån? Brukar man inte säga att den ska gå ner ovanför oljenivån i tråget för att det ska rinna ner som det ska?

Galant turbo
2006-02-02, 00:58
Hur funkar det med att ha returen under oljenivån? Brukar man inte säga att den ska gå ner ovanför oljenivån i tråget för att det ska rinna ner som det ska?

Jo man brukar säga det, men sanningen är att det går bra att returen går in under oljenivån. Man kan kompensera med extra grov returledning men det behövs egentligen inte. Väldigt viktigt är däremot att det blir ett fall hela vägen och inga "dalar" på vägen ner. Och givetvis att oljeutloppet på turbon är ovanför oljenivån.

Det som gjorde den här lösningen nödvändig var dels platsbristen samt att det aggregatet ligger väldigt nära oljenivån. Det enda sättet att få till returen var att dra den i en båge ner under kompressordelen och sen upp över oljenivån igen, inge bra alltså. Det är svårt att med fotona visa problematiken och hur sinnessjukt trångt det är. Just returrören har orsakat många sömnlösa nätter kan jag lova.....

Det finns turboapplikationer som har oljereturen ner i en banjokoppling kopplad i oljepluggen i tråget. Jag har diskuterat det här med många mycket seriösa i branschen för att bekräfta att det går att göra så här. Och det är klartecken :)

Galant turbo
2006-02-03, 00:09
Fipplade dit oljepumpen och lite lock och provmonterade lite kåpor. Tror inte att det finns någon motor som har fler skruvar än den här :) Satte i nya packboxar för vevaxeln också, fast det syns iofs inte på bilderna:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/oljepump.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/fronten.jpg

Schröder
2006-02-03, 14:52
Det brukar kallas för konst eller har jag fel???

JoBy
2006-02-05, 02:00
Angående oljereturen under oljenivån ...

Kommunicerande kärl är ju inget nytt och jag har funderat på samma sak. Att oljan går in under oljenivån tror jag inte är något problem. Jag tycker däremot inte om att det blir en instängd lyftvolym i turbo och början av oljereturen. Jag tror att att det är det som är anledningen till att man vill ha 'jämt fall' och returen övanför oljenivån. Lagerhuset i turbon kan då 'andas' till vevhuset.

Det jag skulle göra är att montera ett T-stycke på returen ovanför oljenivån och dra upp den andrs slangen till ventilkåpan eller nånstans på motorn där det är 'oljefritt'. Då kan lagerhuset andas fritt igen.

/ Jonas i Timrå

Galant turbo
2006-02-05, 14:19
Angående oljereturen under oljenivån ...

Kommunicerande kärl är ju inget nytt och jag har funderat på samma sak. Att oljan går in under oljenivån tror jag inte är något problem. Jag tycker däremot inte om att det blir en instängd lyftvolym i turbo och början av oljereturen. Jag tror att att det är det som är anledningen till att man vill ha 'jämt fall' och returen övanför oljenivån. Lagerhuset i turbon kan då 'andas' till vevhuset.

Det jag skulle göra är att montera ett T-stycke på returen ovanför oljenivån och dra upp den andrs slangen till ventilkåpan eller nånstans på motorn där det är 'oljefritt'. Då kan lagerhuset andas fritt igen.

/ Jonas i Timrå
Jag lyfter på hatten och tackar för detta tips, det känns som det skulle bli så mycket tryggare att göra så! Så kommer det att bli! Det var ju nästan för enkelt och självklart :)

Galant turbo
2006-02-05, 21:46
Ja då vart det lite gjort idag också. Plockade isär en av de nya turbosarna och tog bort stiftet som förhindrar att man kan vrida runt avgashuset som man vill:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/sprintkvar.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/sprintborta.jpg

Visst är det kul med nya rena saker i metall?
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/impeller.jpg

Har hissat i motorn och kollat hur illa det blev men det ser riktigt lovande ut. Gick faktiskt att hissa i motorn med båda turbosarna monterade:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/goingdown.jpg

Gott om plats, inga större problem:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/vnstersidamonterad.jpg

Ingen plats, stora problem, men vart är turbon? :D
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/hgersidamonterad.jpg

John528
2006-02-11, 16:38
Najs! Mer mer! :D

mh
2006-02-11, 17:11
Avgashusen , storlek?? hur stor motorvolym är de i dom där 12:orna

Galant turbo
2006-02-12, 04:55
Avgashusen , storlek?? hur stor motorvolym är de i dom där 12:orna

Motorvolymen i tolvan är 5 liter, dvs 2,5 liter per turbo. Mitsubishi anger ju tyvärr inte avgashusens storlek i A/R -förhållande som t ex Garret. Ett skott från höften vad det gäller A/R -förhållande på avgashuset på detta aggregat är mellan 45-50, troligen närmare 45. -Åt helvete för lite säger säkert någon som orkar beräkna, men det visar sej..

På 2,3-liters SaabAeron som dessa aggregat sitter på så ger dessa aggregat ett sanslöst tidigt laddtryck och maxeffekten på runt 230-250Hk uppstår vid "hyffsat lågt" varvtal, med orginal laddtryck.

Men det är ju inte bara slagvolymen på motorn som skapar flödet i turbons avgasturbin. En 2,5 liters motor som utvecklar 100Hk vid 2000 rpm, producerar i stort sett lika mycket avgaser som en 2,0 liters motor med samma effekt vid samma varvtal. (Ganska grovt generaliserat). Med det menar jag bara att slagvolym inte är lösningen)

Turboaggregaten är inte valda efter analys av kompressormapar, fast det finns tillgång till dessa. Så där får man ju skämmas lite... I stället vart valet av turbo en kombination på någon form av känsla/erfarenhet/kunskap/(o)förstånd/pris/tillgång/optimism/talanglöshet,

Det kommer bilder i morgon på framstegen!

mh
2006-02-12, 10:44
Ok, Risken är stor att avgashusen är för små. Med de är du ju medveten om.
Lycka till!

Galant turbo
2006-02-12, 12:41
Ok, Risken är stor att avgashusen är för små. Med de är du ju medveten om.
Lycka till!

No guts, no glory....

mh
2006-02-12, 13:26
Precis! Vad ska du ha för "styrsystem" ??? Nyfiken!

Galant turbo
2006-02-12, 15:24
Precis! Vad ska du ha för "styrsystem" ??? Nyfiken!
Kommer att börja med ett smt6 piggyback som tillägssprut, blir lite folkrace men det är ju nästan den prisklassen bilen ligger så varför inte? Framåt våren så är planen att det ska sitta 2 smt6 system (ett per cylinderrad) som styr en uppsättning större spridare och även backar tändningen vid laddtryck.

Klurade lite på laddtrycksstyrningen och såg en snabb lösning för WG-placeringen. Bara att lämna WG-klockan där den sitter på Saab och sen kapa stången och göra Z-formad parallellförskjutning på stången. -Enkelt, gratis och fungerande, ja det är ju världsklass!
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/parallellWG.jpg

Sen kom jag på att det ska ju sitta en E32-kaross på motorn också och den tillåter inte den placeringen.......

Kanske man kan använda någon av de här:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/WGsamling.jpg
Från vänster: Okänd Garret. MitsuTD04-15G. Kortad Garret.

Placeringen av WGn blir närmare motorblocket, en lång WG-stång är lösningen: http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/lngstng.jpg

Galant turbo
2006-02-12, 15:47
Gjorde i ordning turboaggregaten för respektive sida, vred in lagerhuset i rätt vinkel och lossade kompressorhuset, det satt ju ett styrstift där också:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/styrstift_kompressor.jpg

Sen blev det kortslutning i synapserna och ideén med fyrpelturbo-V12 dök upp. Man kanske skulle.....
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/Fyrpel.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/Fyrpel2.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/Fyrpel3.jpg

Sen när jag tagit tabletterna som doktorn rekomenderade så verkade det plötsligt som en dum idé, det räcker nog med en turbo per cylinderrad....

Svoth
2006-02-14, 13:52
Man ska väl inte bli förvånad när man ser vika det är som håller på, men man kan juh i alla fall bli lite imponerad över hur seriöst det ändå verkar!

Keep up the good work!

Galant turbo
2006-02-16, 00:20
Man ska väl inte bli förvånad när man ser vika det är som håller på, men man kan juh i alla fall bli lite imponerad över hur seriöst det ändå verkar!

Keep up the good work!
Vem har väckt den gedigne gamle BMW 2002-räven Sviskon Pilot? :) Vad det gäller graden av seriöshet så håller ju detta samma nivå som kumpanens folkracebyggen och mina tidigare turbokonverteringar, skillnaden är bara att vi tvättar delarna nu :D

För den som minns tillbaka till de tidigaste inläggen så drog ju bilen vatten och vitrök ganska illa. Hittade ju aldrig någon orsak till det vilket ju har varit lite kusligt, topparna vart provtryckta packningarna såg bra ut, cylinderloppen var inte spruckna osv.....

Det verkade som att topparna varit lyft någon gång tidigare så vi tänkte att det kan vara kul att kolla hur de gamla topplocksskruvarna såg ut. Höll två stycken slumpässigt utvalda mot varann och såg hur illa det var, längden skiljde 2mm :eek: och det gick inte ens att få gängorna att gå in i varandra, den ena 12,9-skruven var så uttöjd så att stigningen på gängorna vart olika...

Här kan vi ha orsaken till läckaget, någon har tidigare dragit någon/några skruvar fel eller alternativt återanvänt några gamla skitskruvar. Ofta brukar det ju synas på packningen om det sipprat vatten men det gjorde det inte här. Vart lite dålig vinkel då längdskillnaden inte riktigt syns:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/pinnskruv2mm.jpg

Varför i h-e valde man just M11 i gängdimension, borde ha klivit upp till M12 fingäng på en gång....

el94laan
2006-02-16, 01:54
Vem har väckt den gedigne gamle BMW 2002-räven Sviskon Pilot? :)
Varför i h-e valde man just M11 i gängdimension, borde ha klivit upp till M12 fingäng på en gång....
Hehehe, en Sviskonpilot på min ära! En riktig gammal BMW skruvare gör sej hörd :D
Du har ju redan svarat på varför de valde M11, det blir juh unikt och därmed dyrare :-) Själv hade jag valt en bult :rolleyes:

Galant turbo
2006-02-16, 23:50
Hehe, dom är ju inte så dyra faktiskt, topplocksSKRUVARNA. 650kr fick jag betala, tror jag charmade till mej 10% rabbatt iofs. Men man får ju hela 28 st :eek:

Tvättade och blästrade lite ikväll och det var ju kul...... På bilden nedan är svänghjulet mer eller mindre nyblästrat. Lämnade det i bilen i några timmar och det blev alldels rostigt. Verkar som svänghjulet fungerade som en offer-anod i baksätet på Alfan, perfekt!
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/rostigtsvnghjul.jpg

Isåkare
2006-02-17, 01:25
Som utbildad verkstadsmekaninker kan jag hålla med om att SKRUV är bättre än BULT för ändamålet :)

Sprickor och BMW toppar är ju synonymt, men du hade ju provtryckt topparna så där borde det ju inte vara några problem. Jag har dock hört talas om toppar som varit täta kalla men inte varma, men jag håller tummarna för dig.

Galant turbo
2006-02-17, 23:44
Sprickor och BMW toppar är ju synonymt, men du hade ju provtryckt topparna så där borde det ju inte vara några problem. Jag har dock hört talas om toppar som varit täta kalla men inte varma, men jag håller tummarna för dig.
När jag hör prat om spruckna BMW-toppar så brukar jag svälja ett par sånna hära för att slippa höra:
http://www.doktorn.com/images/products_big/SE-01136.jpg
Det funkar oftast inte så du brukar jag börja skrika som en apa och klättra runt på väggarna och använda taklamporna som lianer, då funkar det, -inte en tanke på spruckna toppar längre! :)

Vad det gäller toppar som är täta kalla men inte varma så tror jag att det är mindre vanligt än att topplockspackningen har läckt utan att det går att se. Skulle aset dra vatten på en gång igen, ja då finns det bara en lösning:
http://www.abcdrug.net/images/products/prosac.jpg

Lite intressant fakta: Antal skruvar i BMW V12-motorns oljetråg, 74! :eek:

Isåkare
2006-02-18, 00:11
Ja öronproppar och skygglappar måste man använda ibland :cool: :)

Galant turbo
2006-02-18, 00:40
Kvällens jobb bestog av det sedvanliga grubblandet, funderandet, pillandet i naveln men även en och annan knop slogs. Insugspackningarna till dessa motorer ingår inte i någon packningsats och de kostar 4400 SEK :eek: Inget alternativ med andra ord, de gamla såg inte så farliga ut så vi återanvänder dessa bakelitkakor med lite silikon i stället:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/silikonadeinsug.jpg
Drog dit de så kallade packningarna:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/insugspackningar.jpg

Resten är ju bara ren porr och borde ju egentligen censureras:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/Ormbo.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/Ormboverifrn.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/Ormbosnettframifrn.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/Ormboframifrn.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/BMWormbo.jpg

En liten bild för märkesnörden också :) :
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/BMW.jpg

raggare340
2006-02-18, 02:51
ser super fint ut men det dära insuget får mej att tänka på ett gammalt chrysler insug från tidigt 60tal;) har ingen aning om hur man fixar en synlig bild hära så jag skriver ut adressen istället till en bild;) http://www.ornocar.com/1962to1965mopar/images/karl61eng.jpg

Jonas.Ö
2006-02-18, 03:10
http://www.ornocar.com/1962to1965mopar/images/karl61eng.jpg

Galant turbo
2006-02-18, 12:44
Ahhhggrhh, ska ni ta livet av mej? :eek:
Kan ju inte lägga in en bild på ett stötstångsförsett bojsänke med här! :D

Skönhetskontrasten är ju stark till 12ans fördel så det ser ju bara bättre ut iofs, men det hör ju inte hit. :)

JoBy
2006-02-18, 12:50
HAHAHA :P Det var ju faktiskt likt ju.

Galant turbo
2006-02-18, 20:51
Ja då var det dags för lite bloopers igen då :) En kan jag ta på mej och den andra är helt och hållet min före detta polares verk, börjar med den:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/kedjespnnare.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/kedjespnnare2.jpg
Kedjespännaren slets av alldels för ivrigt och på ett talanglöst sätt, backelitskenan sprack samtidigt som som mitt redan skamfilade förtroende för min edsvurne kompanjon föll som ett chevablock från alnöbron. Ny på BMW 1600:- :mad:

Nu till mina egna i jämförelse småa otursgrundade tabbar. Skulle skruva dit spjällhusen på de fina plenumkammrarna och kom på att man kanske borde säkerställa att det verkligen är rent i insugsrören efter blästring och lackning. Då det sitter en löstagbar gavel på motsatt sida från spjällhuset så skruvade jag loss den:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/plenumgavel.jpg


Det hade säkert varit ganska intressant att blåsa in en näve sand i motorn, lite mer massa i avgaserna som sätter snurr på turbon lite snabbare! :D

Robban87
2006-02-18, 21:20
Kan inte se bilderna :S

Galant turbo
2006-02-19, 22:03
Intercoolrarna levererades idag och ser ut så här:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/SvetsadIC3.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/SvetsadIC2.jpg

Fixade till de elektroniska spjällhusen också, dom är nog värda sin vikt i guld så jag vågade inte blästra eller doppa dom i någon tvätt. Blev till att handtvätta:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/Spjllhus.jpg

el94laan
2006-02-21, 11:42
Kedjespännaren slets av alldels för ivrigt och på ett talanglöst sätt, backelitskenan sprack samtidigt
Hmmm, omöjligt att limma ihop väl? Du törs väl inte lita på att ett lim inte löses upp i oljan med tiden?
Tillverka en kopia i nåt annat material?

-TLM-
2006-02-21, 18:35
ser skitbra ut! Insuget är ju asfränt! Vad har ni blästrat med? Och hur är det lackat? ser ut som glasblästrat!

FrogfaceFredde
2006-02-21, 19:56
Resten är ju bara ren porr och borde ju egentligen censureras:
http://stalhamre.kicks-ass.net/files/mcs/Galant-turbo/BMW%20V12%20TURBO/Hops%c3%a4ttning/Ormbo%20%c3%b6verifr%c3%a5n.jpg



Detta är PORR ja!!

Galant turbo
2006-02-21, 22:45
Hmmm, omöjligt att limma ihop väl? Du törs väl inte lita på att ett lim inte löses upp i oljan med tiden?
Tillverka en kopia i nåt annat material?
Ja limma det vågar jag inte, men att hitta en begagnad på någon gammal häck vore ju bekvämast. -Tillverka, hmmm tja kan ju gå men jag tror det blir svårt att få till det bra på ett enkelt sätt.


Vad har ni blästrat med? Och hur är det lackat? ser ut som glasblästrat! Sandblästrat sedan lackat med 650graders motorfärg från Mekonomen.

Började bocka till oljetrycksrör ikväll, vill ju helst ha rör till oljematningen om det är möjligt. Ganska grovt brytna men man får väl se den som en mall. Blir för dyrt med duglig slang tyckte jag, men vi får väl se hur det slutar.....
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-02-02/Oljetrycksledning1.jpg

Galant turbo
2006-02-23, 00:49
Ja då var motorn i igen då, lär väl ska lyftas i och ur några gånger till innan det blir klart. Var lite småkrångligt den här gången, vet inte riktigt varför....

Biltemalyften började svikta så det blev lite handkraft för att det skulle gå vägen:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/handlyft.jpg
Jag klev in och visade min mer attraktiva sida:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Bestigning.jpg
Jag valde även att moona fotografen på bilden nedan (svårt att se skillnad på fram och bak så jag hoppas det blev rätt):
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Turbo-nerd.jpg

Om man kollar in från vänster hjulhus ser man det här:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Vnsterhjulhus.jpg
Underifrån ser man det här på vänster sida om motorn:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Vnsterraktunderifrn.jpg
Bakifrån på vänster sida om motorn ser man det här:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/hgerbakifrn.jpg

Svårt som satan att ta bilder som visar tydligt hur sjukt trångt det är, t om svårt att se vad det är på vissa bilder kanske :)

Galant turbo
2006-02-23, 00:55
På höger sida så är det lite mindre kritiskt, men kolla utrymmet mellan kompressorhus och kaross....
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/hgerframifrn.jpg
Under turbon vart det heller ingen plats över, blir vinkelslipen!
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/hgerframifrnunder.jpg

I växellådan hittade vi en sockerkaks-form som vi plockade ut:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/sockerkaksform.jpg

Schröder
2006-02-23, 20:59
synd att proffset själv har vart förkyld i veckan annars har det där varit klart nu.. snön är på väg bort igen.. inte många tillfällen kvar nu :P

vill se dom två svarta sträcken och en stor oljepöl på gatan utanför snart :D

Galant turbo
2006-02-24, 00:18
synd att proffset själv har vart förkyld i veckan annars har det där varit klart nu.. snön är på väg bort igen.. inte många tillfällen kvar nu :P
vill se dom två svarta sträcken och en stor oljepöl på gatan utanför snart :D
Oljepölen ordnade vi på golvet i garaget i stället, blev en liten olycka när "sockerkaks-formen" ramlade ut. Röd kladdig sörja överallt, vet inte om det är växellådsoljan eller om det är blod, svett, inaktiv hjärnsubstans eller blodutspädda tårar......

Jag tycker det var väldigt snällt av dej att lägga M5an på taket så vi kan ta drivlinan av dej, drifting är ju bara för tuffa grabbar, inget för dom som brukar stå med neon under bilen utanför MAX på fredagarna :D

I kväll låg jag under bilen och slet ont med alla jävla slangar som ska bo runt aluminiumkaminen, det var ju många innan, men nu..... Måste dra om diverse slangar och rör också, tex mellan växellåda ock växellådsoljekylare.

Började trixa lite med hur tryckrör och intercoolrar ska placeras också, började på en 3d-modell :D
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/rrdragning.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/ICochhgerturbo.jpg

raggare340
2006-02-24, 00:53
fina och ilustativa bilder!

Schröder
2006-02-24, 17:41
hehe m5:an kommer antagligen hamna på skroten ute i svartvik.. ni får gå och smila lite för dom kanske ni kan få linan till ett bra pris ;)

John528
2006-02-25, 12:45
Ser jävligt bra ut allt ni gör! Det kliar i fingrarna..




hehe m5:an kommer antagligen hamna på skroten ute i svartvik.. ni får gå och smila lite för dom kanske ni kan få linan till ett bra pris ;)

OT: Ser lite dåligt på din avatar, men är det en E39 jag ser? Eller "bara" en E34? hehe.. :)

Galant turbo
2006-02-25, 14:09
Ser jävligt bra ut allt ni gör! Det kliar i fingrarna..

OT: Ser lite dåligt på din avatar, men är det en E39 jag ser? Eller "bara" en E34? hehe.. :)

Det är "bara" en e34 som la sej på taket när den var på väg till Vemdalen. Full med öl och hashplankor och ynglingar som snabbt slutade skratta när bilen valde att överstyra med 180 grader :D Tror att neonrören klarade sej dock...

Schröder
2006-02-25, 14:58
Det är "bara" en e34 som la sej på taket när den var på väg till Vemdalen. Full med öl och hashplankor och ynglingar som snabbt slutade skratta när bilen valde att överstyra med 180 grader :D Tror att neonrören klarade sej dock...


haha jo det är ju bara en E34:a men skulle inte förvåna mig om att skulle försäkringsbolaget bestämma sig för att rikta upp den skulle den nog endå vara klar långt före innan ni har lyft i motorn för nästsista gången. jag menar sista gången blir nog när ni har provkört och lådan rasat och ni äntligen fått till en riktig lina :P nä nu ska vi inte vara dumma här. ni gör, eller ska jag säga en av er gör ett riktigt bra jobb på den v12. det går ju framåt. så innan midsommar har du(ni) igång den :D

Passenger
2006-02-26, 03:46
Tja grabbar!! Har reggat mig så jag kan följa med lite mer aktivt åxå. hehehe
Det händer ju lite intressanta grejjer till å från. Spänner bräckjärn i ansiktet och sånt. Ingen brand å rökutvekling än vilket ju är väldigt bra. Ha de gött!

John528
2006-02-26, 16:29
Det är "bara" en e34 som la sej på taket när den var på väg till Vemdalen. Full med öl och hashplankor och ynglingar som snabbt slutade skratta när bilen valde att överstyra med 180 grader :D Tror att neonrören klarade sej dock...

Hehe, skön humor. :)


haha jo det är ju bara en E34:a men skulle inte förvåna mig om att skulle försäkringsbolaget bestämma sig för att rikta upp den skulle den nog endå vara klar långt före innan ni har lyft i motorn för nästsista gången. jag menar sista gången blir nog när ni har provkört och lådan rasat och ni äntligen fått till en riktig lina :P nä nu ska vi inte vara dumma här. ni gör, eller ska jag säga en av er gör ett riktigt bra jobb på den v12. det går ju framåt. så innan midsommar har du(ni) igång den :D

Här med.. ;)

el94laan
2006-02-26, 23:10
Biltemalyften började svikta så det blev lite handkraft för att det skulle gå vägen
Kan det bero på att ni maxar lyftarmens längd och lyftförmåga :rolleyes:

Hur gick det med kedjesträckaren, hittat nån ny?

Galant turbo
2006-03-03, 00:12
Jag räknar med att Biltemas ingenjörer hade ett seriöst säkerhetstänkande och använde höga säkerhetsfaktorer i beräkningarna :) Stål brukar ju svikta lite innan det går av också så det är nog lugnt......

Ingen kedjespännare än, har några uppslag dock, vet mer efter helgen.

I kväll vart det lite smide av oljereturrör. Måste gå direkt in mot blocket och sedan mad en svag lutning ner mot det undre plåttråget. Ihoppunktat här:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/byggereturrr.jpg

Här sitter röret på plats, kan tänka mej att det är lite svårt att se riktigt vad som är vad underifrån.
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Returrrunderifrn.jpg

En intressant lösning blir att tryckrören från den vänstra turbon kommer att ta en liten tur under oljetråget och mellan styrstag och framvagnsbalken sen upp på andra sidan motorn och fram till intercoolern :o
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/tryckrrundertrg2.jpg

Sen fick jag en idé hur man ska få in kall luft i insuget! Vissa plockar ju ut en lyktinsats och tar in luft där. Jag hittade en mer drastisk metod, Kyla med snö!
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Schrder.jpg

John528
2006-03-03, 21:11
Antar att det är den omtalade rullade M5:an? :O

Galant turbo
2006-03-04, 02:10
Antar att det är den omtalade rullade M5:an? :O Nu förstår jag inte vad du menar :)

I kväll har det bankats och slagits en del, man kan nästan ana en antydan till plan hur rördragningen skall gå till. Om någon nu trodde att det var genomtänkt hur alla rör skall utformas och dras så är ju verkligheten kanske överaskande....

På bilden nedan ser man alltså bilens vänstra sida av motorn underifrån, det är svårt att ta bilder som ger en mer överskådlig vy då bilen bara står lite lätt upphöjd över marken och kameran står mot golvet här.

Här ser man en ca 60 gradersböj i gummi ut från turbon ansluten till ett 2"rör som ligger under den bakre delen av oljetråget. Det man ser överst i bilden är ett fast stag i framvagnen medans det man ser nederst är styrstaget:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/tryckpvgnerunderifrn.jpg
Nedan ser man hur tryckrören fortsätter under tråget bort mot motorns högra sida.
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/tryckpvgbortunderifrn2.jpg
Här går samma rör upp (bara punktsvetsade här)
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/tryckpvguppunderifrn2.jpg
Här kommer tryckröret upp på motorns högra sida där det ska samsas med tryckröret från den sidan. Upphängningen är bara provisorisk för att kunna måtta upp rörlängder och vinklar.
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/tryckrrkommeruppph-sidanra.jpg
Det silvriga man ser precis i vinkeln är skyddsplåt för startmotorn, den hade man ju gärna sluppit att ha där, men rullstart är ju lite jobbigt och ganska krävande, speciellt med automat..... Den uppmärksamme ser ju att det är vanliga universalrör som vi använder, från Bildetaljer i detta fallet men kan ju köpas "överallt"

Galant turbo
2006-03-04, 02:29
En liten "missberäkning" till som uppdagades ikväll visar ju på komplexiteten i rördragningen lite grand. Ännu en gång är det svårt att visa med foton, men jag tänkte prova :)

Nedan ser man motorns vänstra sida sedd framifrån. Bakom och lite under det man ser sitter turbon vars tryckrör går under tråget och upp på andra sidan. Problemet är att man måste ju ha ett rör mellan luftmängdsmätaren och inloppet på turbon också, ju grövre ju bättre. Det enda stället det går att få dit detta rör (eller slang) på är mellan generator och grenrör, det går ju bara inte som det är på bilden nedan:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/inloppvnsteromjligt.jpg

Det skulle funka att sätta oljefiltret här men då sticker det upp genom huven ca 20cm, har ingen lösning på detta ännu.
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Motorutrymmemedfilterhllare.jpg

Tänkte att det var läge att göra rent oljekylaren också, såg ut att vara en beläggning på cellpaketet:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/oljekylarezoom.jpg

John528
2006-03-04, 12:31
Hjälper det om du tillverkar ett oljeblock och drar slang till en separat oljefilterhållare? Ser damn nice ut annars.. Följer det med största nöje!

Edit: Men du vill väl förmodligen ha orginalutseende under huven så långt som det är möjligt?

Schröder
2006-03-05, 00:06
Sen fick jag en idé hur man ska få in kall luft i insuget! Vissa plockar ju ut en lyktinsats och tar in luft där. Jag hittade en mer drastisk metod, Kyla med snö!
http://stalhamre.kicks-ass.net/files/mcs/Galant-turbo/BMW%20V12%20TURBO/Hops%c3%a4ttning/Motorn%202006_02_22/Schr%c3%b6der.jpg

kan ju lova att det kyler jävligt bra men det vara inte länge när det går förfort med bilen och hastigheten börja bli så hög att vibrationerna skappar värme så smällter tyvärr snön bort =(. men det är ett tips men kan vara svårt att tillverka. sådan utförs utav proffs och bör inte utföras hemma på garage uppfarten precis. =)

Galant turbo
2006-03-06, 00:12
Trycktestade Intercoolrarna i helgen och det gick väl lite så där. Satte en plugg i ena röret och en plugg med tryckluftnippel och tryckregulator i det andra.
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/pluggadic.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/tryckregulator.jpg
Sprayade på lite läckspray och det var ju tur att jag kollade svetsarna....
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/bubbel.jpg

Det var bara en av gavlarna som var tät, hittade nästan 10 läckage :)

TIGade ihop och lackade det problematiska oljereturröret också:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/lackadoljeretur.jpg

FrogfaceFredde
2006-03-06, 18:47
Jag ser att flitens lampa lyser i ditt garage iaf!!

Lycka till med allt!

el94laan
2006-03-06, 22:46
Trycktestade Intercoolrarna i helgen och det gick väl lite så där. Satte en plugg i ena röret och en plugg med tryckluftnippel och tryckregulator i det andra.

Det var bara en av gavlarna som var tät, hittade nästan 10 läckage :)

Ajajajaj, Var det ett såll du fått tag på? Visst var det väl rea på det hela men så många missar? :confused:

Galant turbo
2006-03-06, 23:58
Ajajajaj, Var det ett såll du fått tag på? Visst var det väl rea på det hela men så många missar? :confused:
Hehe, det är ganska lugnt med läckagen, det är svårt att få till det perfekt direkt och killen som svetsade ihop dom hade inte möjlighet att trycktesta dom. Jag tog på mej det och markerade vart det läckte, så får han fixa det. Det var väldigt små läckage som jag betvivlar att man märkt av.

Ikväll började jag med downpipen på vänster sida, tyvärr tog svetstråden slut i samma ögonblick som tålamodet :( . Gav upp och tänkte att det var lika bra att åka hem då. Men det gick inte, plogbilsf-n byggt en mur runt garaget. Bara att gå in och muttra en stund tills det gick att komma ut.
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Downpipevnster.jpg

Har även investerat i en termometer för 2 stycken K-element, en per cylinderrad. Går upp till 1300 grader, hoppas den inte kommer att visa maxvärdet......
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/EGT.jpg
Skulle man slänga ut en av proberna nu skulle det stå -24 på displayen :eek:

Love
2006-03-07, 09:29
Det ser ut att bli en intressant sommar i Sundsvall!Du är välkommen neråt Bollnäs/Söderhamn och "blåsa dörrarna" av oss andra någon gång i sommar :)

Vart köpte du temp.mätaren och givaren?Clas Olsson?

Galant turbo
2006-03-07, 11:15
Det ser ut att bli en intressant sommar i Sundsvall!Du är välkommen neråt Bollnäs/Söderhamn och "blåsa dörrarna" av oss andra någon gång i sommar :)

Vart köpte du temp.mätaren och givaren?Clas Olsson?
Tackar! -Ni har väl bärgningsbilar där nere också :)

Tempmätaren köpte jag här: http://www.kjell.com/

Givarna som följde med var bara skräp, man får köpa riktiga sådanna så att dom inte ramlar in i turbon... Kändes som Fluke-kvalitet på själva mätaren faktiskt :)

NIzmO
2006-03-07, 14:06
Den tempmätaren borde ju annars vara perfekt för att mäta före och efter ic´n med, var ju inte allt för dyr så funkar den som ni vill är det ju ett fynd ;)

Lycka till med projektet, ska bli grymt kul o se när det rullar :)

el94laan
2006-03-07, 17:28
Tackar! -Ni har väl bärgningsbilar där nere också :)

Tempmätaren köpte jag här: http://www.kjell.com/

Givarna som följde med var bara skräp, man får köpa riktiga sådanna så att dom inte ramlar in i turbon... Kändes som Fluke-kvalitet på själva mätaren faktiskt :)
Vackert, tog en koll på den. Skulle väl inte sträcka mej till Fluke kvalité men det såg ju helt okej ut, tom. en instuktionsbok följer med. :D Vad gäller proberna så kan du väl montera dom i en hylsa av stål som i sin tur skruvas in på rätt ställe. Det blir inte exakt "rätt" temperatur men snudd på. Hur hett blir det om du gissar?
Classes prober med K-givare klarar 1000 grader C och har en bra spets, köp 2 sådana och borra hål å stick dit? Rätt dyra dock, 295 kr/st...
http://www.clasohlson.se/ext.asp?art=361919000

Galant turbo
2006-03-08, 00:30
Vad gäller proberna så kan du väl montera dom i en hylsa av stål som i sin tur skruvas in på rätt ställe. Det blir inte exakt "rätt" temperatur men snudd på. Hur hett blir det om du gissar?
Classes prober med K-givare klarar 1000 grader C och har en bra spets, köp 2 sådana och borra hål å stick dit? Rätt dyra dock, 295 kr/st...
http://www.clasohlson.se/ext.asp?art=361919000
Temperaturen lär väl hamna på 900 grader iaf. Jag kommer nog att satsa på ännu dyrare prober :eek: lite mera åt industrihållet, vill inte chansa här.....

Åkte på Biltema för att köpa svetstråd idag efter jobbet, stressad och ivrig att bygga klart downpipen så irrade jag runt i butiken och greppade två kompensatorer, eller flexrör som det också kallas:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/flexrr.jpg

Perfekt! tillbaka till garaget och kavla upp ärmarna då!
-Nä, för det vart visst ingen svetstråd :o

el94laan
2006-03-08, 15:07
Temperaturen lär väl hamna på 900 grader iaf. Jag kommer nog att satsa på ännu dyrare prober :eek: lite mera åt industrihållet, vill inte chansa här.....

Åkte på Biltema för att köpa svetstråd idag efter jobbet, stressad och ivrig att bygga klart downpipen så irrade jag runt i butiken och greppade två kompensatorer, eller flexrör som det också kallas:
Perfekt! tillbaka till garaget och kavla upp ärmarna då!
-Nä, för det vart visst ingen svetstråd :o
Åfan, hett som i Hades alltså... Då bör proberna klara 1300 Grader C så det finns lite marginal när blyfoten börjar mata :-)

Det där är Biltemasyndromet, det lilla Biltema har i lager lyckas man ändå inte få med sej hem :mad:
Har Biltema sådana där fina grejjer, ser ju bra ut på bild ivf. :-) Har du nåt ställe där du kan köpa givare? Verkar dyrt när jag kollade runt lite?

Galant turbo
2006-03-12, 23:26
Bra givare brukar ligga runt 700kr/st. Hittade inga nu när jag googlade runt lite men jag har hittat förrut :confused:

Helgens övningar slutade med två downpipes och en ombyggd intercooler. Mitt ögonmått sa att högra downpipen skulle bli ett rakt rör.....Vi går stenhårt på symetriska konstruktioner som vanligt.
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Downpipe20hc3b6ger.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/Ombyggd20IC.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/zoom20ombyggd20IC.jpg

el94laan
2006-03-13, 16:50
Helgens övningar slutade med två downpipes och en ombyggd intercooler. Mitt ögonmått sa att högra downpipen skulle bli ett rakt rör.....Vi går stenhårt på symetriska konstruktioner som vanligt.

Hehehe, det är ju svårare så där, rakt och symmetriskt existerar inte i denna värld :-) Blir juh för enkelt å går för snabbt då!

Love
2006-03-14, 15:46
På det här forumet, www.savarturbo.se ,finns det en som heter Jens Gustavsson,han får tag i bra avgastemp.givare,kommer dock inte ihåg vad dom kostade!

robbat
2006-03-15, 05:28
jag har sådan k-givare, riktigt smutt. Kostar 350kr för givaren och 450 för displayen med max temp memory (bra att ha koll på vägen när man drar en repa)

el94laan
2006-03-15, 11:32
jag har sådan k-givare, riktigt smutt. Kostar 350kr för givaren och 450 för displayen med max temp memory (bra att ha koll på vägen när man drar en repa)
Låter billigt för givaren, var köpte du den?

robbat
2006-03-16, 02:25
av jens gustavsson bor inte så lågt ifrån han

Galant turbo
2006-03-17, 23:23
av jens gustavsson bor inte så lågt ifrån han
Registrerade mej och drog iväg ett PM till killen med det vackra förnamnet.

Den här veckan har det inte hänt så mycket på bilen då jag jobbat som en bäver. Mycket övertid är ju iofs bra då den extra pengen kan tillföras till projektet. Tyvär så är jag inte särskilt smart så jag har visst beställt en uppsättning smidda vevstakar för dom pengarna. Det är ju ballt, men dom ska jag ha i Sveriges (Europas?) snabbaste Mitsubishi Starion, som står och sprutar rostpartiklar över hela garaget....

Galant turbo
2006-03-20, 00:38
Då jag inte orkat skruva så mycket i veckan så har jag utnyttjat den obligatoriska soffsittartiden till att slänga ihop en principskiss på hur främst tryckrören kommer att gå. Tyvär så måste den intercooler som inte är ombyggd byggas om i bägge gavlarna :(

Jag betonar ännu en gång vikten av symmetri i dylika system:

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Principskiss.jpg

Ser ju kanske väldigt korkat ut att dra rören så här, men det här är bara den 2-dimensionella bilden av det hela. I verkligheten blir skillnaderna i rörlängder ännu större. Det skulle man ju kunna tro beror på att jag är en idiot, men med dom givna förutsättningarna måste det bli så här eller inte alls...

slhap
2006-03-20, 10:37
kan du inte på nåt vänster koppla ihop de två tryckrören, så att du får tryckutjämning?

Galant turbo
2006-03-20, 22:01
kan du inte på nåt vänster koppla ihop de två tryckrören, så att du får tryckutjämning?

Jo det kan man, men då det är helt separata styrsystem för höger respektive cylinderrad så vill jag inte göra en tryckutjämning. Om man tänker sej att turboaggregaten laddar lite olika så blir därav luftmängden genom luftmängdsmätarna olika. Har man höger och vänster åtskilda kommer det att fungera bra då luftmängdsmätaren för varje sida ger rätt bränslemängdsinformation. Har man däremot ett hopslaget trycksystem i tex intercoolrarna så kommer ingen av sida få rätt information, båda får ett medelvärde. Ligger mycket sömnlösa nätter med djupa funderingar bakom detta och det finns ett antal lösningar man kan tänka sej med tryckutjämning, men det här är det som kommer att fungera bäst nu.

Blir det ett programerbart styrsystem så kan man göra en hel del annorlunda. Tryckrören från vänster sida kommer ändå att behöva gå runt hela motorn så man vinner inte så mycket rörlängd på det hela.

slhap
2006-03-21, 11:59
luftmängd hit och dit hänger ja med på, men om en cylinderrad har mindre volym i tryckrören, så får du högre laddtryck där. och då kommer väl den ena cylinderraden bara bromsa den som laddar mest? eller?

el94laan
2006-03-21, 15:16
Ser ju kanske väldigt korkat ut att dra rören så här, men det här är bara den 2-dimensionella bilden av det hela. ...
Som man tidigare sett så är det ju inte så "luftigt" i motorutrymmet att du kan dra rören hur du vill. Antar du tänkt på att avgasrören till turbon blir svinheta med viss värmestålning mot intilliggande prylar på motorn som konsekvens...

David V
2006-03-22, 11:55
luftmängd hit och dit hänger ja med på, men om en cylinderrad har mindre volym i tryckrören, så får du högre laddtryck där. och då kommer väl den ena cylinderraden bara bromsa den som laddar mest? eller?
Okej att det tar nån millisekund längre att fylla upp ett längre rör, men det blir knappast märkbart. Så fort rören är fyllda blir ju laddtrycket det som wastegaten är ställd till.

Att få aggregaten att ladda exakt lika är nog ett större problem.

Galat Turbo:
Har du funderat nått mer på att porta wastegatehålen? Det är så mycket lättare när ändå aggregaten är lösa, särskilt som det ser "rätt" trångt ut under huven!
Jag fick som sagt problem på Saaben med 2 liters motor (TD04 med 7:ans avgashus och 3" avgas). Laddtrycket gick inte att få under 1 bar ...och du har "2,5 liter motor per turbo"...

Bara en vänlig tanke!
/David

Galant turbo
2006-03-23, 00:25
luftmängd hit och dit hänger ja med på, men om en cylinderrad har mindre volym i tryckrören, så får du högre laddtryck där. och då kommer väl den ena cylinderraden bara bromsa den som laddar mest? eller?
Nja, bromsningen på den sida som laddar mer blir ungefär som motsatsen på den sida som laddar mindre. Om vi antar att det skiljer 0,1bar mellan cylinderraderna. Då skulle ju givetvis motorn gå bäst om båda halvorna laddade lika mycket som den sida som laddade mest. Om båda sidorna laddade lika mycket som den sida som ladade sämst skulle motorn gå sämst. Med en skillnad på 0,1 bar blir effekten nästan den samma som om man höjde sidan med lägst laddtryck med 0,05bar och sänkte 0,05 bar på den sida som laddar mest. Detta vid helt separata höger/vänster -system alltså.


Som man tidigare sett så är det ju inte så "luftigt" i motorutrymmet att du kan dra rören hur du vill. Antar du tänkt på att avgasrören till turbon blir svinheta med viss värmestålning mot intilliggande prylar på motorn som konsekvens...
Det är riktigt, men inte bara det. Det går helt enkelt inte att få fram tryckröret från vänster turbo på vänster sida. Det finns ingen plats om man inte vill ha tryckrören släpandes i backen! Dom måste helt enkelt gå under/runt motorn. :-)

Okej att det tar nån millisekund längre att fylla upp ett längre rör, men det blir knappast märkbart. Så fort rören är fyllda blir ju laddtrycket det som wastegaten är ställd till. Att få aggregaten att ladda exakt lika är nog ett större problem.
Galant Turbo:
Har du funderat nått mer på att porta wastegatehålen? Det är så mycket lättare när ändå aggregaten är lösa, särskilt som det ser "rätt" trångt ut under huven!
Jag fick som sagt problem på Saaben med 2 liters motor (TD04 med 7:ans avgashus och 3" avgas). Laddtrycket gick inte att få under 1 bar ...och du har "2,5 liter motor per turbo"...
Helt riktigt resonemang om rörlängderna, det är egentligen ingenting att oroa sej över. Hade hoppats att det skulle trigga någon tangentbordstrimmare att vråla högt och säga att det går inte att göra så här :) . Finns många saker som jag inte vet om dom kommer att funka, men det här är faktiskt lugnt. Justera in turbona blir nog värre, kommer att ställa WG-stångens rörelse vs tryck med indikatorklocka så borde man ju komma nära iaf.

Jag är ju en sopa som inte kom ihåg ditt tips angående portningen av WG-porten när jag hade avgashusen avplockade :( Kollade på skrotaggregatet i kväll och det finns ju mycket gods att röja bort där. Blir till att ta det när motorn åker ur nästa gång.

Har kapat sönder den andra intercoolern så att anslutningarna kan vinklas rakt utåt i stället för uppåt och neråt. Tillverkade några muttrar i aluminium som ska svetsas fast på intercoolrarna också. Det är lite jobbigt att kapa så metallspånen yr in i cellpaketet....
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/Motorn_i/dubbeltkapadic.jpg

el94laan
2006-03-23, 15:15
Har kapat sönder den andra intercoolern så att anslutningarna kan vinklas rakt utåt i stället för uppåt och neråt. Tillverkade några muttrar i aluminium som ska svetsas fast på intercoolrarna också. Det är lite jobbigt att kapa så metallspånen yr in i cellpaketet....

Innan du svetsar ihop gavlarna, gör så här:
1.Blås ur med tryckluft från båda håll.
2.Fyll med t-röd eller vatten, skaka runt.
3.Blås ur med tryckluft från båda håll och låt torka på ett varmt ställe.

Borde väl funka hyffsat?

Det du inte får loss då lär ju fastna bättre där inne, höhöhö!

Galant turbo
2006-03-30, 01:04
Kom på att det är på tiden att räkna lite på turboaggregaten nu. Det vore ju intressant att upptäcka att man är helt ute och cyklar. Tyvär så har jag bara kompressormapen på aggregaten. Svårt att hitta någon lämplig information om avgashusen på Mitsubishis aggregat.

De data som behövs är enligt nedan:

L Motorvolym i liter
RPM Varvtal
VE Volymetrisk effektivt (85% är normalt på en 2-ventilad sugmotor)
Pr Pressure ratio
Boost Laddtryck

Först beräknas Pr, formel för detta:

Pr=14,7+Boost PSI / 14,7

Önskat laddtryck 0,5 bar=7,5psi ger:

Pr=14,7+7,5 / 14,7=1,510

Sen beräknas flödet vid ett antaget varvtal, drar till med 6000, nära maxvarv.

Formeln:

Airflow=L*RPM*VE*Pr / 5660 ger:

2,5*6000*85*1,510 / 5660= 337,9 CFM = 0,159 m3/s

Vi antar att luftflödet är linjärt med varvtalet så vid 3000 rpm blir flödet 0,08m3/s.
1500 rpm ger 0,04 m3/s. Vi sätter ut dessa varvtalspunkter i kompressordiagrammet och ser vad det blir.Gula linjer.

Verkar ju löjligt, vi dubblar laddtrycket:

Pr=14,7+15 / 14,7=2,02

Airflow=2,5*6000*85*2,02 / 5660= 455,13 CFM = 0,215 m3/s

Samma antaganden om flödets förhållande till varvtalet ger de röda linjerna i diagrammet. En kort slutsats är väl att aggregatet inte är särskillt optimalt. Ladda 1 bar vid 6000rpm blir inget vidare, men nu tänkte vi ju försöka hålla ned laddet runt 0,5. Kollar man på diagrammet så ser det ut att vara hyffsat nära surge-linjen. men det borde vara lugnt med 0,5 i laddtryck. Skulle man mot förmodan ha 1bar i laddtyck vid 1500 rpm :eek: så har man simmat ur bild helt. Vet inte hur mycket fel jag har räknat, sällsynt trött nu......
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/kompressormap.gif

Förmannen
2006-04-03, 15:58
Tja!
Tänkte bara tala om att om någon undrar vem denna tok är så har jag svaren efter ha haft en del projekt med denna pojk, dock inga med bilar men jag har sett hans tidigare verk. Av egen erfarenhet kan jag bara säga att så här brukar det gå till:
Det blir aldrig rätt från början ALDRIG,
men lyckas alltid med en ovanlig lösning som fungerar ALLTID.
Men Jensa när du nu går in på beräkningar som inte har med några fysiska klossar eller liknande att göra blir jag orolig...
Hoppas man får tillfälle att se hur bra den går innan något rasar...
Lycka till och efter själv ha lyckats byta vattenpumpen på BMW så borde ju inte detta vara något problem.

Robban87
2006-04-03, 18:36
Tja!
Tänkte bara tala om att om någon undrar vem denna tok är så har jag svaren efter ha haft en del projekt med denna pojk, dock inga med bilar men jag har sett hans tidigare verk. Av egen erfarenhet kan jag bara säga att så här brukar det gå till:
Det blir aldrig rätt från början ALDRIG,
men lyckas alltid med en ovanlig lösning som fungerar ALLTID.
Men Jensa när du nu går in på beräkningar som inte har med några fysiska klossar eller liknande att göra blir jag orolig...
Hoppas man får tillfälle att se hur bra den går innan något rasar...
Lycka till och efter själv ha lyckats byta vattenpumpen på BMW så borde ju inte detta vara något problem.


Har du reggat dig på forumet bara för att sänka honom? Moget...

Galant turbo
2006-04-03, 23:30
HAHA, Förmannen, ja vi har ju några mer eller mindre lyckade projekt i bagaget! Som du säger så blev det aldrig rätt från början :D Men efter blod, svett, tårar och sprit så blev det alltid bra till slut. Eftersom det här blir grymt redan från början, liksom allt annat jag gjort där du inte har varit inblandad, så måste det ju tyda på att du var problemet! :p

Robban, det är lugnt jag flyter på kork(skallen).

Det har ju som det kanske märkts på uppdateringstempot gått lite segt ett tag, men jag hoppas på en intensiv vecka nu. Har satt motorn i biltema stativet och börjat kolla lite, monterade proisoriskt dit generator och servopump för att se hur trångt det blir:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/oljeror/Vnster.jpg

Här ser man den beryktade oljereturen på vänster sida. Det går även att se tryckröret som försvinner in under motorn:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/oljeror/returvnster.jpg

Svetsade ihop ett WG-fäste som vart lite för bra, misstänker att det kommer att skita sej då det troligen kommer att ta i i något som jag inte tänkt på....
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/oljeror/rrigtcopy.jpg

Lite provisoriskt monterat på höger sida:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/oljeror/hger.jpg

Robban87
2006-04-03, 23:36
Ok ok! Sorry Förmannen för att det missupfattades!

mortuta
2006-04-08, 06:15
om snabbare server behövs så maila eller adda mig på msn: lindsay@lohan.se

Stoffe
2006-04-10, 17:34
Jag har inga beräknade belägg för det jag nu kommer att skriva så jag kan ha fel.

Jag har hört, att olje returen måste ligga över oljenivån annars blir det inget flöde på oljan från turbon...

Jag kan ha fel eftersom jag inte läst det i någon bok om turbokvertering utan bara hört det av löst folk på stan :)

Riktigt coolt det här projektet iallafall :D

Galant turbo
2006-04-10, 20:48
Jag har inga beräknade belägg för det jag nu kommer att skriva så jag kan ha fel.

Jag har hört, att olje returen måste ligga över oljenivån annars blir det inget flöde på oljan från turbon...

Jag kan ha fel eftersom jag inte läst det i någon bok om turbokvertering utan bara hört det av löst folk på stan :)

Riktigt coolt det här projektet iallafall :D
¨
Vilken tur att den gör det då :)

Det har disskuterats tidigare i tråden och det är riktigt att oljereturen på turbon måste ligga ovanför oljenivån, det gör den också med flera centimeters marginal. Det är viktigt att returröret har ett fall hela vägen också så det inte uppstår några "toalettkrökar". Oljereturen går däremot in i oljetråget under oljenivån vilket inte har någon betydelse, finns bilar som har detta orginal. Det jag tänkte göra som Joby tipsade om är att sätta en T-koppling på lämpligt ställe på returledningen till vevhuset för att förhindra att oljereturen får jobba mot en sluten volym i röret. Komunicerande kärl.

Det kommer snart lite bilder med uppdateringar, jag har gjort bort mej rejält igen kan jag lova :o

En annan kul sak är att jag orkade inte vänta på att få igång 750in så jag vart tvungen att köpa en 735a med lämpligt nog samma färg, årsmodell och även inredning. Iofs inte en L men nästan lika cool. Duger att åka till och från jobbet i, drar ju nästan ingenting.....

Passenger
2006-04-10, 23:57
Tjenare era tokar!! Vill bara säga... fan vad ni håller på. hehe
Har inte sett "ny-beemern" än men den lär man väl se snart.
Ha det gott i påsk!

el94laan
2006-04-19, 17:42
Kom på att det är på tiden att räkna lite
Appropå beräkningar, hur går det med temp.givarna? Fick du tag på några i Sävar?

Galant turbo
2006-04-19, 23:31
Appropå beräkningar, hur går det med temp.givarna? Fick du tag på några i Sävar?

Han hade tillfälligt slut på givare just då, jag har glömt bort det sen....

I kväll var vi i garaget bägge två faktiskt, det händer ju inte särskillt ofta men det märks ju vem som är kung i garaget:

Kumpanen gav sej på det inte helt lätta att "laga" den havererade kamkedjespännaren. Slipade bort lite av den mystiska plast/bakelitblandningen och det visade ju sej vara metall där inne, fint! Då går det ju att svetsa, lätt som en plätt! Resultatet vart förbluffande bra, men jag glömde ta kort på det färdiga resultatet, men lite "byggbilder" här:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-04-19/lagad_skena3.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-04-19/lagad_skena.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-04-19/lagad_skena2.jpg

Jamen vad gjorde jag då? Jo passade på att se till så att det skulle finnas plats för tryckrören från turbon på höger sida om motorn. Vart väldigt trångt så torpedvägen fick smaka på släggan. Jag gjorde det här mycket seriöst, mätte, markerade, plockade bort isolering, och gick på försiktigt. Blev minst 5cm mera plats där det behövdes som mest. Sprayade på rostskydd efter behandlingen t. o.m. Låter ju bra så långt, men vid provmontering så visade det sig att jag hade orsakat mindre skada och mer nytta om jag dragit släggan i skallen :mad: Det var minsann inget ivägen där jag "fixat plats".
Ska försöka komma ihåg att ta kort med delarna på plats så man ser hur galet det vart.
Before:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-04-19/torpedvgg_fre.jpg
After:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-04-19/torpedvgg_fre2.jpg

Ett proffsjobb och ett ....tjaaa, klantj-a idiotjobb. Gissa vilken av oss som jobbar med turbobilar/turbokonverteringar och vilken som är datanörd och programerar C++?

Galant turbo
2006-04-19, 23:55
Impulsköpet är ju "oturligt nog" väldigt lik 750in :)
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_735/735.jpg

Robban87
2006-04-20, 00:11
Impulsköpet är ju "oturligt nog" väldigt lik 750in :)
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_735/735.jpg


Du håller på att tappa förståndet minsann!

baraka
2006-04-20, 00:24
Du håller på att tappa förståndet minsann!

Det är ju trevliga bilar de där E32;orna :)

Galant turbo
2006-04-20, 00:25
Gick inte att låta bli att köpa denna pärla, sk&bes elstolar, skinn, färddator, larm osv, cd, s&v -däck i mycket bra skick på alufälgar. Samma ägare de 8 senaste åren, Lite antydan till rost på skärmkanterna bak. Stötdämparna trötta. Pris? 12 000:- :D

baraka
2006-04-20, 00:30
Gick inte att låta bli att köpa denna pärla, sk&bes elstolar, skinn, färddator, larm osv, cd, s&v -däck i mycket bra skick på alufälgar. Samma ägare de 8 senaste åren, Lite antydan till rost på skärmkanterna bak. Stötdämparna trötta. Pris? 12 000:- :D

:O

Oh my.. Det är defenitivt rätt kurs... ;)

Åker själv i en 740i E32 till vardags, och dom är riktigt sköna och glidiga :)

Galant turbo
2006-04-20, 23:38
Tog några bilder på den färdiga spännaren, bättre än ny, fast mycket fulare!
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-04-19/spnnare2.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-04-19/spnnare1.jpg

Pillade dit skiten så att man äntligen kan ställa in kammarna och dra ihop kåporna över kedjor och drev:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-04-19/kedjepill.jpg

Klippte sönder karossen tillräckligt för att få dit intercoolrarna också, vart trängre än vad jag trodde (som vanligt):
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/06-04-19/Intercooler2.jpg

Smoz
2006-05-03, 23:01
Tjoho
Har detta underbara projekt stannat av? .. Uppdatera snart vill ju veta hur det går ..

Mvh SmoZ

baraka
2006-05-04, 00:48
Instämmer med föregående talare ;)

el94laan
2006-05-04, 23:34
Precis, hur går det? Släpp sexorna hemma på gården och jobba med tolvan ett tag ;-)

Galant turbo
2006-05-05, 08:43
Precis, hur går det? Släpp sexorna hemma på gården och jobba med tolvan ett tag ;-)

Hehe, det har varit mycket sex på sistånde :) Efter att jag köpte 735an så vart ju kumpanen sugen på en också, så han köpte en 535i för småpengar. Nu har det varit lite fix med båda två som tagit lite tid, men i helgen ska det skruvas och fotas på 12an!, dubbelt så sexigt alltså :D

DDhero
2006-05-06, 14:59
Ett helt underbart projekt detta =)) Har själv en 750, en helt underbar bil med bra prestanda redan som orginal trots dom nästan 2,5 tonen, Ska bli mycket intresant att läsa om det färdiga resultatet ! =) .. ni tar väl min sen och gör likadant med?! *S*
Tumbs up!

Galant turbo
2006-05-11, 23:14
Tillbaka till verkstaden då:

För att få ditt någon wastegate på motorns högra sida så måste den sitta mellan blocket och turbon. Problemet är att där finns det inga fästpunkter i turbon, vad gör man då? Jo man kapar bort de på utsidan:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/2006-05-11/kapaikompressor.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/2006-05-11/kapad_slipadkompressor.jpg

Sen svetsar man dit dom på insidan (Tack Peppe!):
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/2006-05-11/svetsadkompressor2.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/2006-05-11/svetsadkompressor1.jpg

Vips, så finns det två fästpunkter för en wastegate. Till helgen tänkte jag ge mej på att borra ur wastegateportarna i avgashusen, vad kan gå fel.....

kronprinsen
2006-05-12, 00:46
Till helgen tänkte jag ge mej på att borra ur wastegateportarna i avgashusen, vad kan gå fel.....
Inget egentligen :D

Galant turbo
2006-05-13, 16:38
Inget egentligen :D

Det gick åt helvete redan innan turbon kom till garaget, gårdagens prioriteringar kan anas i bakgrunden....
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/lturbo.jpg
:D

Love
2006-05-15, 10:43
Dags att öka takten och dra in på öldrickandet :D Test&tune närmar sig med stormsteg :eek: .

kronprinsen
2006-05-15, 11:28
gårdagens prioriteringar kan anas i bakgrunden... Hehe, intressekonflikt :rolleyes: Snart vill vi entusiastiska påhejare höra ett hysteriskt tjut och öronbedövande dån på Bergsgatan :D

John528
2006-05-22, 23:03
Hur prioriterar ni nudå? :P

Galant turbo
2006-05-23, 23:53
Hur prioriterar ni nudå? :P
Mjodå, för tillfället till bilens fördel kan man väl säga :)

Fick hem nya sulor, sånt är ju dyrt så det vart så lite material som möjligt på sidorna och desto mer där det behövs; på bredden :D
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/2006-05-11/Dckmnster.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/2006-05-11/Dckprofil.jpg

Men det där är ju inte så mycket att titta på, nu går vi in på bonntrimningen som är mer i nivå med "plana toppen på Sachsen på cementgolvet". Då wastegateporten på de här turbosarna är lite klent dimensionerade för vårat ändamål så vart det till att porta avgashusen lite:

Riggning:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/2006-05-11/Riggad.jpg

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/2006-05-11/Riggad2.jpg

http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/2006-05-11/Riggad3.jpg

Borreliborreliborreliborreli....
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/2006-05-11/borrning.jpg

Vilket jävla spån: :)
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/2006-05-11/Vilketspn.jpg

Sen vart det tillputsning av flapper-sätet, urslipning av lite vassa kanter och rengörning, sen vart det inget mer för tillfället...

raggare340
2006-05-24, 00:51
skoj att se att det får frammåt! ser att ni nu inte bara kan plana toppar på garagegolvet ni kan även "dra ur pluggen" fast på ett mycket mera sofistikerat sätt med en borrmaskin;) när kommer kapitlet om att "jacka kolven"? ;)

freddis
2006-05-25, 14:50
ähh.. svetsa igen det där hålet.. det kan väll inte vara bra till något ? =)

robbat
2006-05-26, 08:19
nankang is the shit :)

Galant turbo
2006-05-29, 00:17
skoj att se att det får frammåt! ser att ni nu inte bara kan plana toppar på garagegolvet ni kan även "dra ur pluggen" fast på ett mycket mera sofistikerat sätt med en borrmaskin;) när kommer kapitlet om att "jacka kolven"? ;) Kolvarna är "jackade", "kapade" och "korkade". Har beställt hem 12 st Bing17 med ställbara munstycken från Hobbex, nu jävlar ska den väl gå 90 :D


nankang is the shit Det är det exklusivaste däcken på marknaden, och endast det bästa är gott nog :)
Provmonterade svålarna på bruksbilen (som är sänkt en dm...) Direkt när jag monterat dom hörde jag röster i huvudet som lät liknande: Mexicana extra ost! Smaka bra? Bästa pizza på stada! Äta här eller påse?

Se upp för en viss limo-variant av denna kebab med samma fälgar i sommar, den här är inget större hot just nu om du inte kör en mossig skoda...
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_735/kebab_fram.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_735/kebab_bak.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_735/kebab_sida.jpg

kronprinsen
2006-05-30, 11:55
Det är det exklusivaste däcken på marknaden, och endast det bästa är gott nog :)

De lär väl "kola" bra när första svartstrecken ska dras på Bergsgatan i ett hysteriskt hjulspinn på första provturen. Rusa alltid en kall motor :D

Hur pass nära provstart är ni nu?

En sen kväll i början på juni hördes ett motorras i fjärran....

Smoz
2006-05-31, 00:07
Ja jag vet då inte men är det inte en droppe av ren upphetsning som jag ser på kanten till avgashuset på bilden för wastegate portningen! För det kan väl inte vara skärvätska som mitt öga skådar ? =)

Galant turbo
2006-06-10, 00:40
Ja jag vet då inte men är det inte en droppe av ren upphetsning som jag ser på kanten till avgashuset på bilden för wastegate portningen! För det kan väl inte vara skärvätska som mitt öga skådar ? =)
HAHA, jag tänkte ta fram skärvätskan men jag hann inte. Som vissa andra killar kanske märkt så är det inte alltid så lätt med att hålla koll på dropparna när det ska borras :D


Hur pass nära provstart är ni nu?

En sen kväll i början på juni hördes ett motorras i fjärran....
Början av juni vart det ju tydligen inte då, men i slutet kan slutet vara ett faktum :) :(

Jag har varit i turbotillverkaren Garrets hemland på överladdningsuppdrag i veckan så det vart inget gjort på 12an, helgen ser ju dock lovande ut!!!
Synd att det ska bli sånt fint väder bara....

Edit: Glömde ju den här fina länken:
Sökning på goggle på dubbelturbo (svenska sidor) (http://www.google.se/search?hl=sv&q=dubbelturbo&btnG=Google-s%C3%B6kning&meta=lr%3Dlang_sv)
Ganska bra förstaträff tycker jag :)

mrv8
2006-06-10, 19:19
Hej Galant turbo

Kul och intressant protjekt du startat, följer det med spänning!
Skulle gärna villja se den när den blir klar!

Har funderat en del på din automat.
Vad tror du om ett shift kit i lådan så den inte slirar så mycket mellan växlingarna skulle den inte kunna hålla då tro? Och en extra stor oljekylare till den.

Kanske visserligen knappt finns shift kit till Automaten i din bil.
Men skulle jag vara dig skulle jag försöka få tag i det och så extra stor kyllare så kanske det håller?

Låter ju i alla fall som du sattsar på rimliga effekt siffror för att kuna ha längre hållbarhet än 100 mill åt gången, i alla fall i början av tråden om nu inte hornen har växt ut och du funderar på siffrar som kräver nya kolvar m.m. *ler*


Stort lycka till!!!
Och sätt fart jag vill se och höra och läsa här i tråden hur den blir *ler stort*

Mvh
MrV8

HarryComa
2006-07-08, 13:02
Haha, vilket galet bygge :)

Jag som velat med att byta tändstift i min 750 ens p.g.a. trångheten, lol

bakhjul
2006-07-09, 01:00
Hej

"Edit: Glömde ju den här fina länken:
Sökning på goggle på dubbelturbo (svenska sidor)
Ganska bra förstaträff tycker jag"

Gillar andra träffen också...=)

Lycka till

Mvh Thomas

Smoz
2006-07-12, 00:40
händer det inget med bilen nu mera eller ? saknar ju några uppdateringar..

kronprinsen
2006-07-20, 12:27
Har motorn ramlat över er eller dricks det bara bärs på semestern?
Skriker efter uppdateringar :D

forss
2006-07-20, 20:39
Såg att bmw ägaren fyller år idag. Grattis!

Robban87
2006-07-21, 02:12
Grattis!

Galant turbo
2006-08-01, 23:46
Tackar för gratulationerna :) och för kommentarerna!
Man skulle ju kunna tro att vi har vandrat in i aftonsvalkan med tanke på uppdateringsfrekvensen....

Sanningen är den att jag har haft semester, flyttat och framförallt pillat naveln.
Kumpanen jobbar dygnet runt och har inte setts i garaget på ett tag han heller.

Bruksbilen 735an går iaf skapligt, två vipparmar gick av förra veckan eftersom en banjuskruv lossnat till tryckröret över kammen (klassiskt fel) Klapprar i ventilerna gör den också trots justering av ventiljävlarna.... Sen har jag bara full värme, och så tar inte handbromsen, lyktglas fram har spruckit, bromsoljan försvinner osv. Alla dessa saker skulle fixas under semestern tillsamans med 750in, gick ju bra......

Men "snart" så, ska det väl bli en riktig uppdatering!

kronprinsen
2006-08-07, 17:21
[QUOTE=Galant turbo] Alla dessa saker skulle fixas under semestern tillsamans med 750in, gick ju bra......
[QUOTE]
Johej, hur går det med bygget? Hittade du den saknade nyckeln till öket?

Fugo
2006-08-09, 09:55
Hi i am now here. :)
I am Fugo from Czech republik (Central Europe)

My 750 BiTurbo (1B.jpg) at www.volny.cz/bmw750ial
and 2B.jpg is eine German BMW E30

ztaphy
2006-08-10, 04:39
Holy Shit!!

robbat
2006-08-10, 17:09
http://www.rmotorsport.com/saku/e30v12_rmotorsport.wmv

Galant turbo
2006-08-10, 23:54
Johej, hur går det med bygget? Hittade du den saknade nyckeln till öket? Näe den kan man se som förlorad, snart ser man någon annan åka iväg i kokain-limon.



Hi i am now here.
I am Fugo from Czech republik (Central Europe)
My 750 BiTurbo (1B.jpg) at www.volny.cz/bmw750ial
and 2B.jpg is eine German BMW E30
Hello Fugo! Welcome to Lazzat, your car seems to be a really good looking "seeper"! I hope this one will run as good as yours soon!



http://www.rmotorsport.com/saku/e30v12_rmotorsport.wmv
SATAN :eek: :D

Har supit bort kabeln till digitalkameran i flytten, så jag kan inte ladda upp några nya bilder, var faktiskt nere i garaget i kväll och svetsade och bankade :)

Galant turbo
2006-08-13, 00:59
Kräftskiva igår så nu är kabeln framsupen :) Först några bilder på vad som hände på bruksbilen, gick åt h-e kan man säga. 2 avbrutna vipparmar pga lossnade banjoskruvar till kamaxelsmörjningen, lösa skruvar och vipparmsbitar som dansade runt i toppen, -perfekt! :
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/2006-05-11/vipparmsfan.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/2006-05-11/vipparmsfan2.jpg

Men det är ju inte därför vi är här.....
Gjorde klart WG-fästet till vänstra sidan, tog till och med och lacka den! Byggd av Biltemamaterial som vanligt:
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/2006-05-11/WGhger2.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h42/Galant_turbo/BMW_750/2006-05-11/WGhger3.jpg

kronprinsen
2006-08-19, 00:55
Kräftskiva igår så nu är kabeln framsupen :)
Men det är ju inte därför vi är här.....
Gjorde klart WG-fästet till vänstra sidan, tog till och med och lacka den! Byggd av Biltemamaterial som vanligt

Hehe, efter en återstart via reptilhjärnan dök kabeln upp alltså :D

Känner igen råmaterialet till fästet, hela stugan ärt fylld av såna där spikvinklar. Skulle tro blixten slår ner i stugan lättare nu. Det förutsätter iof. att Biltema använt järn, vilket kan vara för dyrt för dom :rolleyes:

dieseltomten
2006-08-30, 13:30
Blir det någon provkörning innan vintern? Tycker det gått längsamt ett par månader nu...

Fisåkare
2006-09-02, 02:09
Kom igen nu!
Sitter ju här å biter på naglarna så det smakar armbåge, i väntan på uppstart/uppdat :( ;) .
För övrigt, vad har du för giftig smörja i ultraljudstvätten? Då det uppenbarligen inte är kranvådis. Samt att alla som befinner sig inom en radie av 2km och som dessutom saknar gasmask, lär enligt obekräftade källor bli höga som julgranar :eek: :D .

Detta är ett mycket intresant å roligt projekt att följa, de MÅSTE man tycka.
Ja a, de måste man :D . Lycka till!

MVH // Tobbe P