handdator

Visa fullständig version : Projekt Ford Falcon kombi



Gos_Eas
2005-06-11, 17:21
som alla andra projekt har även detta spårat ur, Totalt :D

så här såg den ut år 2000 då bilen köptes.
(första bilden är från 99 i USA)

Gos_Eas
2005-06-13, 15:28
bilen var tänkt att bli en fin "bruksbil" men nånstans vid motorbytet tog det hela ett nytt spår då en nyare bil köptes som bruksbil och den här fick mer tid :)

Stoffe
2005-06-13, 15:56
hur ser det ut idag?

Gos_Eas
2005-06-15, 13:08
har haft mycke å göra men här kommer bilderna på bilen som den ser ut idag,
obs, jag har haft som mål att köra bilen varje sommar - vilket jag också gjort så varje vinter händer det nåt nytt i garaget,

http://www.eas-racing.se/elmia - 2005/DSC01118.JPG
http://www.eas-racing.se/elmia - 2005/DSC01125.JPG
http://www.eas-racing.se/elmia - 2005/DSC01145.JPG
http://www.eas-racing.se/elmia - 2005/DSC01147.JPG
http://www.eas-racing.se/elmia - 2005/DSC01151.JPG
http://www.eas-racing.se/elmia - 2005/DSC01152.JPG

numera sitter soffan fram igen då det inte var speciellt skönt att åka i sparco stolar, xEmil kan intyga att det inte var bekvämt att åka hem från elmia i dessa :D

Stoffe
2005-06-15, 14:13
jädrans va najs!
Har du lite mera spec om motorn och vad du har gjort med den?

Gos_Eas
2005-06-15, 23:47
recept på motorn kommer imorn torsdag :D

Gos_Eas
2005-06-16, 19:56
Föregående ägare(firman som tog in bilen till Sverige) kostade på bilen ny inredning (matta, innertak, nyklädd soffa)

Recept 2000 – 2002

Motor: original 260cu V8 med edelbrock luftfilter :)
Växellåda: 2växlad C1:a
Framvagn: fem bultade trummor
Bakaxel: Original kombi axel, 8tums mustang axel med lägre utväxling för kombi
Lack: Original ljusblå, rödgrunds rött tak,
Fälgar: Äkta Indy Mags 6,5x14
Däck: 195/70-14 vit rand, märke ?
Stereo: billigaste pioneer för året, med enkla 5tums högtalare.
2002 monterades en slutenbaslåda med dubbla MDS audiophile 1260R basar samt ett MDS Audiophile 2510 steg.

Planer för vinter 2002: ny lack

Recept 2002 – 2003

Motor: Orörd 91 års mustang HO med insprutning, Ford Racing bränsle Pump, original avgassystem till 260 (passade med endast modifiering för lambdasonderna)
Växellåda: Genomgången C4:a från en 66:a mustang.
Obs inga fästen i bilen är ombyggda endast utbytta till nya.
Framvagn: orört
Baxaxel: inga förändringar
Lack: Chrysler Aqua Pearl, GM Diamond white
Fälgar: samma mags fast högglans polerade
Stereo: Pioneer DEH7300R, MDS Audiophile 6tums midbasar + MT9 diskanter fram, Rockford Fastgate 6x9 i bakdörrarna.

Bes. 1 April 03 med blankt papper :D


Planer 2003 – 2004: byta växellåda, byta framvagn…

Motor: nytt hembyggt singel (y format mitt under) tre tums avgassytem, Hooker ”headers”,
Facett Bränsle Pump avsedd för Rally insprutning, tidigare pump höll inte måttet.
Framvagn: spindlar från 69 års mustang 428 cobra JET (de hade en egen storlek på p-ändarna därav slutledning) med stora skivor.
Växellåda: C4 från 68 mustang, race/gat preppad. B&M QuickSilver växelspak, rattväxel e tråkigt.
Bakaxel: renovering/genomgång samt nya lager, tröttnade på spårvagns ljuden :(
Inredning: Två Sparco Stolar
Övrigt oförandrad


Planer 2004 – 2005 TRIMMA :D

Recept 2004 – 2005

Motor: Ford MotorSport cobra-kit med 70mm luftmasse mätare,
8st 30 lbs./hr. spridare,
Special konfigurerad Cobra Databox (motorstyrning)
BBK 70mm spjällhus ink injusterad spjällhusgivare
BBK 70mm EGR platta
AeroMotive, justerbar bränsletrycks regulator 30-70psi
50 Oz flexplate
Mr. Gasket, Grenrörs isolering (ajj, det kliar bara jag tänker på dem :P )
FelPro headerspackning i grafit, normala pallar inte trycket, bytt 4 uppsättningar under åren som gått :(
Valvoline 10w60 Racing Olja
Motorn lackades blanksvart (Falcon original)
Samt alla gråa alu-kåpor lackades i liknande grå färg igen.
Cobra insugskåpa

Uppskattade hästar 350++ :D

När väl bilen var ihop satt och vetskapen om att den skulle stå utställd på Custom Motor Show, så bestämde jag mig för att bilen skulle lackas i en lite mer utstickade nyans,
Sagt å gjort bilen demonterades för lack och slipades. 2liter Aqua Pearl med 50% mer Glitter beställdes, samt grön Flip-Flop till klarlacken.
Stereon byttes ut till en ny Pioneer DEH7400R MP3, samt baslådan demonterades då den inte passade i "stuket" samt två st sju tums klarglas fick ersätta originalen i nosen (med relän kopplade till både hel och halvljusen för att inte bränna ljuskontakten inne i bilen)

Bilen var slutligen ihop satt tisdagen före påskhelgen, bilen provades första gången på gatan samma dag, inga komplikationer uppkom (tur var väl det) :D

Torsdag samma vecka bar det av till Jönköping, Ja bilen kördes för egen maskin ner.
Torsdag 20.00 stod bilen på sin plats i hall D.

Resan hem var rolig men väldigt obekväm :( så jag bestämde mig för att sätta tillbaka soffan igen.
I samma veva satte jag i ett CarGard 850s larm och bytte ut den spruckna kylaren mot en ny tre raders original liknande Race Kylare beställd från USA (den tidigare sprack på bilprovningen i år :( )

bilen är besiktade och godkänd av SVB :rolleyes:

…bilen står alltid i förändring :D

Edit: Allt skruvande och sökande av info är utfört av mig själv viss hjälp har jag haft att montera tyngre och otympliga delar av polare, tack alla ni :)

Efter vad en person sa till mig ("Du kan ingenting om insprutning, du kommer aldrig få bilen att gå igen!") innan jag satt i insprutningsmotorn gav jag mig inte, jag SKULLE ha en 60 tals bil med modern insprutningsmotor och mycket effekt! det har jag idag :D men idéerna är inte slut än... mer kommer ska ni se ;)

xEmil
2005-06-19, 20:40
Resan hem var rolig men väldigt obekväm :(




mmm det va inte den bekvämaste resa man har gjort mellan sthlm och jönköping direkt... :D

Gos_Eas
2005-06-27, 19:43
Nu är den nya hemsidan nästan klar men det som är klart ligger uppe glid in å kika, tacksam för kommentarer på vad som går att förbättra :) :eek:

Gos_Eas
2005-07-11, 03:18
Ännu en träff avklarad, POWER BIG MEET, utan större insidenter :)
när vi kom fram visade det sig att kylarlocket inte klarade det höga trycket i motorn, antagligen hade gjort sitt av tidens tand + att två bussningar till styrservot hade gått upp i "rök" av nån konstig anledning. med detta i vetskap var det bara att leta längs me försäljningsrakan efter dels ett lock och två bussningar (tur att det är Sveriges största Swap meet :p )
hittade varjefall det jag sökte utan större problem och svordommar :) monterade dit dem och njöt av dagen och den varma resan hem...

obs. bilder kommer!

Gos_Eas
2005-07-11, 14:33
Bilder från POWER BIG MEET 2005 (http://www.eas-racing.se/power.htm)

Gos_Eas
2005-08-19, 12:20
Byta ut styrningen till servoassisterad kuggstång
"Shellby" sänka framvagnen samt byta fjädrarna
Sänka bilen 2 tum bak - kommer att bli svårt att få dit annat än 17tum eller större bak :P
Gjuta kolfiberhuv - någon som har bra tips??? :confused:
Klä om sofforna (om ekonomin pallar det) :o